BMW iX M60, Aussi puissante qu’une R8

Publié le Mar. 5 Avril 2022

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Malgré une électrification rampante des gammes automobiles à travers le monde, les constructeurs cherchent à tout prix à réinventer la sportivité. C’est notamment ce à quoi s’attèle BMW, qui brille autant par son statut premium que son caractère sportif. Non satisfaite d’avoir dépassé ses rivaux germaniques en 2021, la marque bavaroise profite du CES 2022 pour nous présenter une nouvelle version radicale de son SUV électrique, dont le prix français n’a pas encore été communiqué. En revanche, nous savons d’ores et déjà que les carnets de commande ouvriront en juin 2022 !

Le iX M60 emprunte tous les traits du SUV iX dont il découle, et seuls des éléments esthétiques permettent de la différencier d’une iX Standard (l’identité visuelle des véhicules badgés M est donc plus ou moins préservée). Commençons par les accents bronze et titane, ainsi que les logos M. L’auto se veut améliorée et redynamisée avec une suspension adaptative, des gros freins ou encore des amortisseurs à commande électronique.

Dans l’habitacle, peu de changement : instrumentation numérique et écran central font la part belle au digital. En revanche, on y trouve des matériaux à caractère sportif, comme l’aluminium brossé. CES oblige, cette iX M60 est très bien équipée de série en matière d’aides à la conduite (régulateur adaptatif, caméra 360°, recharge sans fil etc…). L’auto propose différents modes de conduite (sport, normal etc…) qui permettent de déverrouiller l’intégralité de la puissance moteur.

Sous le capot, BMW équipe son SUV de deux moteurs électriques développant une puissance cumulée maximale de 619 chevaux pour un couple maximal de 1100 Nm. Elle abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peut filer jusqu’à 250 km/h (inhabituel pour un SUV électrique). Pour vous donner un ordre d’idée, nous sommes dans la fourchette de puissance d’une Audi R8, alors qu’il s’agit d’un SUV. Les roues arrière directrices de série sont un petit plus non négligeable.