Dossier Range Rover - Range Rover sport HST 2019 (L494) VS PHEaV 2022 “First Edition” (L461)

La troisième mouture

Ce n’est que la troisième fois que Range Rover décline son Range Rover en version Sport. Les versions sportives du Range Rover donnent les clés nécessaires au SUV pour se surpasser. Bien évidemment, la dernière monture badgée Sport (type L461) dévoilée en mai 2022 fait encore mieux que la précédente génération (type L494). L’ancienne version débutait à partir de 93,000 euros, contre environ 92,400 euros pour le Range Rover Sport de 2022. En revanche, il vous coûtera plus de 140,000 euros pour la version PHEV. La dernière version permet d’autant plus de raffinement qu’elle est férue de technologie. Nous avons choisi de comparer la version la plus récente de l’ancienne génération et la toute dernière PHEV.

L’athlétique remplaçant

Le Range Rover HST de 2019 partageait la même base que le Range Rover Sport de 2018, et reprenait à peu de choses près le look de la version standard (type L405). La nouvelle version propose une silhouette beaucoup plus athlétique avec une antenne de toit dédoublée, malgré un gabarit légèrement plus massif (l : 4950 mm, L : 2070 mm, h : 1820 mm). Les feux avant de la nouvelle génération jouent de l’horizontalité, dans le prolongement de la calandre, tandis que la grille avant se scinde en deux parties (contre une seule auparavant).

Chose assez importante, sur la version Sport de 2022, on ne retrouve pas les fameux feux arrière à LED verticaux, puisque ceux-ci sont remplacés par des minces feux horizontaux. Cette face arrière donne un look beaucoup plus massif au nouveau Range Rover Sport. L’ancienne génération proposait des feux cubiques, avec deux immenses sorties d’échappement (plus discrètes sur la version 2022).

La technologie inside

La nouvelle version du Range Rover Sport s’inspire fortement de la cinquième génération du Range Rover. Ici, l’écran central de 13 pouces au design incurvé remplace le trio d’écrans d’antan (le deuxième servait à gérer la climatisation). Le nouveau volant intègre plus de commandes, mais semble plus fin que sur la précédente génération.

L’empattement augmente sur la version 2022, passant de 2,92 mètres à 3 mètres et offrant par conséquent un intérieur plus spacieux et confortable, et un volume de chargement de 646 L (légèrement inférieur à celui du Range Rover Standard). Le système d’info-divertissement Pivi Pro de dernière génération est de la partie, et intègre la compatibilité Apple CarPlay, Android Auto ainsi que l’assistant vocal Alexa.

La version HST de 2019 proposait un système Start & Stop intéressant avec récupération d’énergie au freinage. En revanche, la version PHEV de 2022 propose une autonomie en tout-électrique de 114 km grâce à sa batterie 38,2 kWh. Soit assez proche de celle du nouveau Range Rover Standard hybride-rechargeable (cycle WLTP).

Six cylindres mais puissance en hausse

La version HST du Range Rover Sport proposait un inédit bloc essence six cylindres de 400 chevaux avec micro-hybridation 48V, qui faisait déjà bien mieux que la précédente génération. Les débuts du nouveau Range Rover Sport offrent des blocs essence et diesel avec micro-hybridation, un bloc hybride-rechargeable 6 cylindres Ingenium ou encore un bloc essence pure (le plus puissant avec ses 530 chevaux et un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes). Mais c’est la magie de l’hybridation qui nous intéresse !

La version hybride-rechargeable P510e pèse 2810 kg (contre 2330 kg pour le HST de 2019). Une différence non négligeable, mais qui n’a que peu de conséquences sur les performances. Bien au contraire, le P510e qui reste associé à une boîte automatique ZF à 8 rapports foudroie le Sport HST : -0,8 secondes sur le 0 à 100 km/h et + 20 km/h en vitesse de pointe.

Range Rover Sport HST 2019 :

Moteur : 6 cylindres 3,0 L
Puissance CV : 400 ch
Couple : 550 Nm
Poids : 2330 kg minimum
0-100 km/h : 6,2 sec
Vitesse max :  225 km/h
Prix : à partir de 92,790 euros

Range Rover Sport PHEV Autobiography P510e 2022 :

Moteur : 6 cyl 3,0 L + moteur électrique
Puissance CV : 510 ch
Couple : 700 Nm
Poids : 2810 kg minimum
0-100 km/h : 5,4 sec
Vitesse max :  242 km/h
Prix : à partir de 140,100 euros