Volvo XC90 T8 Espace et volupté

La Volvo XC90 T8 est le vaisseau amiral du constructeur suédois en matière de véhicule hybride rechargeable. Commercialisé dès 2015, il a été restylé en 2018 puis légèrement modifié en 2019, en recevant notamment une nouvelle batterie améliorée. Il s’agit d’un véhicule hybride rechargeable qui propose un très bon agrément, tout en conciliant le plaisir de conduire et la réduction de l’empreinte carbone sur l’environnement.

Dans l’habitacle, le Volvo XC90 T8 est exclusivement disponible en 7 places, ce qui en fait de loin le plus spacieux de nos modèles, adapté aux grandes familles (sauf la finition Excellence qui propose 4 places). À l’intérieur, rien ne diffère par rapport à un XC90 thermique : c’est la sobriété suédoise, très élégante et apaisante. Toutefois, de nouveaux modes de conduite font leur apparition, propre à un véhicule électrifié, comme le mode hybride ou encore le mode 100% électrique.

Sous le capot, le XC90 T8 abrite un bloc thermique 4 cylindres développant 303 chevaux situé sur l’essieu avant, et un moteur électrique situé sur le train arrière du véhicule. La puissance cumulée de la suédoise hybride rechargeable est de 390 chevaux pour 640 Nm de couple maximal.

La batterie lithium-ion qui équipe le Volvo XC90 T8 PHEV a évolué en 2019, pour devenir un atout de taille. La capacité de celle-ci est de 11,6 kWh pour une autonomie tout-électrique annoncée de 47 km. C’est la plus petite batterie dans notre dossier, mais le ratio avec l’autonomie en tout-électrique est plutôt bon. Les évolutions dans ce domaine se font par petits pas, mais nous n’en sommes qu’aux balbutiements de l’hybridation et de l’électrification. La recharge complète est possible en environ 3h de charge grâce à un câble de Type 2.

Les émissions de CO2 par kilomètre sont assez raisonnables : 52 g par kilomètre. Tandis que la consommation du moteur thermique est affichée à 2,3 L par 100 km depuis 2019 (en légère hausse par rapport à la version précédente).

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