Porsche Cayenne Turbo S E-Hybride Entre volonté écologique et ADN sportif

Porsche Cayenne Turbo S E-Hybride Entre volonté écologique et ADN sportif

Le Porsche Cayenne hybride rechargeable est proposé en deux versions : classique ou coupé, et avec deux motorisations possibles : E-Hybrid et Turbo E-Hybrid (depuis 2019, la plus puissante, cela va de soi). Cette version turbo est axée sur la performance, et propose néanmoins une très bonne autonomie en tout-électrique. Mais c’est sa facette de sportive cachée qui explique son prix dépassant les 175,000 euros (presque le double de la version Cayenne S E-Hybrid). La version E-Hybrid est affichée à 93,700 € : moins puissante, elle est également moins vertueuse, mais plus proche de la moyenne des autres autos de notre dossier.

Sous le capot, la motorisation thermique est un V8 biturbo de 4,0 L, associé à un moteur électrique de 100 kW. La puissance cumulée de cette Porsche hybride rechargeable est de 680 ch pour 900 Nm de couple maximal. De loin le plus puissant véhicule de notre classement, ceci lui permet d’avoir des performances dignes d’une sportive, avec un 0 à 100 km/h en à peine 3,8 s. Ce qui est d’autant plus impressionnant que la bête affiche 2535 kg sur la balance.

L’habitacle est spacieux, et relativement bien équipé. De nombreuses aides à la conduite font la part belle à la sérénité au volant (affichage tête haute, régulateur de vitesse adaptatif, détection de la signalisation routière, freinage d’urgence etc…).

Le Cayenne Turbo S E-Hybride possède une batterie lithium-ion de 14,1 kWh. Celle-ci permet d’annoncer une autonomie en 100% électrique de 43 km (certainement moins en conditions réelles) : dans la fourchette basse de notre classement. Toutefois, difficile d’imaginer ce bestial Cayenne en véhicule éco-responsable. Avec la wallbox adaptée, l’auto se recharge en environ 2h30 (6 h sur une prise domestique).

Les émissions en CO2 par km sont les plus décevantes car les plus hautes : jusqu’à 90 g de CO2 / km. Par ailleurs, la consommation thermique est annoncée à 3,7 L / 100 km (encore une fois, le plus gourmand de notre classement), tandis que la consommation électrique, elle, affiche 19 kWh / 100 km. La version S E-Hybrid affiche 75 g de CO2 par km et une consommation de 3,2 L aux 100 km (donc légèrement plus intéressante).

Fiche technique

Moteur : V8 biturbo 4,0 L
Puissance : 680 ch
Couple : 900 Nm
0-100 km/h : 3,8 s
Batterie : 14,1 kWh
Autonomie : 43 km
Vmax : 295 km/h
Consommation : 3,7 L / 100 km + 19,0 kWh / 100 km
Emissions : 90 g/km
Coffre : 645 L
Poids : 2535 kg
L x l x h : 4918 x 1983 x 1696 mm
Prix : 175,377 euros

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