FORD RANGER Le roi incontesté

Publié le Lun. 17 Février 2020

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La troisième génération du Ford Ranger s’offre un deuxième restylage courant 2019. En matière de pick-up, le Ranger est le roi incontesté du segment, en France, en Europe ainsi qu’aux Etats-Unis.

Difficile de le détrôner et de se faire une place à ses côtés tant il semble plébiscité. Le Ranger connaît plusieurs versions, comme le furieux Raptor qui possède le même moteur que la Ford GT ! Par ailleurs, Ford travaille activement sur une version 100% électrique de son F150, qui devrait révolutionner le secteur du pick-up.

Ce second restylage est assez léger, et nous offre notamment une calandre redessinée avec deux barrettes centrales. La partie noire du bouclier avant est moins proéminente, et de nouvelles optiques ont été installées. Le reste de l’auto est somme toute assez fidèle aux codes du Ranger et n’évolue pas. Le Ranger reste disponible en 3 carrosseries : simple cabine, cabine approfondie et double cabine (qui sont toutefois touchées par le malus du 1er juillet 2019). En bon véhicule utilitaire, sa benne peut aller de 1,54 m à 2,31 m et emporter un chargement utile de 1300 kg. Par ailleurs, il peut tracter jusqu’à 3,5 tonnes.

L’habitacle du Ford Ranger restylé n’a pas changé : sa planche de bord reste massive et dégage de la robustesse. Selon la finition (Wildtrack étant la plus haut-de-gamme), le Ranger peut incarner une certaine classe tout en embarquant jusqu’à 5 personnes. De plus, les équipements de série se sont enrichis, avec l’apparition d’un limiteur avec reconnaissance de panneaux de signalisation, le freinage d’urgence, le park assist ou encore le démarrage sans clé. Bien évidemment, le système multimédia SYNC 3 de Ford est de la partie, et s’est même fluidifié.

Sous le capot, la motorisation a été revue avec que des blocs diesel. Nous avons un 4 cylindres 2,0L EcoBlue développant de 130 à 213 chevaux pour un couple maximal de 500 Nm. Soit légèrement mieux que la précédente version, avec une boîte automatique à 10 rapports (contre 6 auparavant, ce qui explique les économies en émissions). Le Ranger revendique ses qualités de tout-terrain.