Voiture Triumph TR3A d'occasion

Les zones les plus sujettes à la corrosion sur une Triumph TR3A incluent les bas de caisse, les passages de roue, le plancher, le compartiment moteur et le coffre. Recherchez des signes de rouille sous la peinture, des réparations mal effectuées, ou des éléments déformés. Une inspection approfondie avec une lampe de poche et un examen des points de fixation peuvent révéler des points faibles. N'hésitez pas à demander au vendeur s'il dispose de rapports d'inspection ou d'historique de restauration.

Le moteur standard de la TR3A est le Standard Vanguard 2,0 litres. Vérifiez l'état général du moteur : absence de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, fonctionnement régulier sans bruits suspects. La boîte de vitesses doit passer les rapports sans craquer. Les freins à disque avant sont un atout, assurez-vous de leur bon fonctionnement. L'état de l'embrayage est également crucial. Une compression moteur vérifiée est un bon indicateur de la santé interne.

Les TR3A ont été produites de 1957 à 1962. Les modèles ultérieurs ont bénéficié de quelques améliorations. Les finitions rares ou d'origine, comme les couleurs spécifiques, les intérieurs en cuir de qualité, les jantes à rayons d'origine (si elles sont en bon état), ou un hardtop d'origine, peuvent augmenter la valeur. Les améliorations modernes discrètes (allumage électronique, système de refroidissement amélioré) peuvent être appréciées si elles sont bien réalisées.

L'entretien d'une TR3A, comme pour de nombreux youngtimers, demande une certaine attention. Les pièces courantes à remplacer peuvent inclure les plaquettes et disques de frein, les bougies, les filtres (huile, air, essence), les durites, et potentiellement des éléments de suspension ou de transmission sur des véhicules plus kilométrés ou moins bien entretenus. Le coût dépendra de si vous faites l'entretien vous-même ou si vous passez par un spécialiste. Il existe une bonne disponibilité de pièces pour ce modèle.