Voiture Ford Deluxe d'occasion

Les Ford Deluxe des années 1930, notamment celles des séries 48, 51, 60 et 68, se distinguent par leurs lignes plus arrondies, leurs calandres plus prononcées et souvent leurs phares intégrés dans les ailes. Mécaniquement, elles ont vu l'introduction et l'évolution du moteur V8 Flathead, passant de 221 ci à 239 ci, avec des améliorations progressives en termes de puissance et de fiabilité. Les modèles des années 1940 (séries 70, 80, 90, 1GA, 11A, 1GA) présentent une calandre plus large et plus anguleuse, un capot plus long et des phares séparés. Mécaniquement, le moteur V8 Flathead continue d'évoluer, offrant une fiabilité accrue et une puissance légèrement supérieure sur les modèles plus récents, avec des carburateurs doubles sur certaines versions pour une performance optimisée.

Les Ford Deluxe équipées du moteur Flathead V8 sont réputées pour leur robustesse, mais certains points méritent une attention particulière. Les principaux points faibles incluent les fuites au niveau des joints de culasse ('water pumps') et la corrosion potentielle du bloc moteur due à l'ancienneté. Vérifiez attentivement le système de refroidissement : radiateur, durites, et la présence de rouille dans le liquide. L'allumage (bobine, distributeur, bougies) doit être en bon état pour un démarrage et un fonctionnement optimal. Écoutez attentivement le moteur pour détecter des bruits de cliquetis anormaux ou des vibrations excessives. Une inspection visuelle approfondie du châssis pour la rouille structurelle est également primordiale, notamment sur les longerons et les planchers.

Les Ford Deluxe des années 30 et 40 étaient principalement équipées de boîtes de vitesses manuelles à 3 rapports avec colonne de direction. Ces transmissions sont généralement très robustes. Les signes d'usure incluent des difficultés à passer les vitesses, des craquements lors des changements, ou un jeu excessif dans le levier de vitesse. Écoutez attentivement le bruit de la boîte en roulant, un grondement ou un sifflement peut indiquer des problèmes de roulements ou d'engrenages. Bien que plus rares et apparues plus tardivement dans l'histoire de la Ford Deluxe, les premières transmissions automatiques (comme la 'Ford-O-Matic' pour les modèles plus tardifs s'apparentant à la Deluxe) peuvent présenter des signes d'usure tels que des changements de vitesse hésitants, des patinages ou des bruits inhabituels. Il est conseillé de tester en profondeur toutes les plages de conduite et de vérifier le niveau et l'état de l'huile.

Les Ford Deluxe étaient souvent proposées dans différentes finitions, allant du modèle de base au 'Deluxe Fordor' ou aux versions avec des équipements optionnels comme des enjoliveurs chromés plus élaborés, des phares additionnels, des pare-chocs spécifiques, et parfois des options intérieures comme des garnitures plus luxueuses ou des radios. Les modèles avec carrosseries 'Coupe' (2 portes) ou 'Sedan' (4 portes) sont les plus courants. Les finitions 'Woodie' (carrosserie en bois) sont particulièrement prisées et plus rares. L'identification de la finition se fait par l'observation des chromes, des logos, des garnitures intérieures et extérieures, et parfois par des plaques d'identification spécifiques selon l'année et le marché. Les modèles équipés du moteur V8 '85' (ou 85 chevaux) sont souvent plus recherchés que ceux équipés du moteur V8 '60' (60 chevaux) pour leur performance.