Voiture Audi RS5 V8 d'occasion

Les Audi RS5 V8, particulièrement les premières générations (avant 2016), peuvent présenter quelques points de vigilance. Il est essentiel de vérifier l'état des bras de suspension avant et arrière, qui peuvent s'user prématurément en raison du poids et de la puissance du véhicule. Inspectez également le système d'échappement pour d'éventuelles fuites ou corrosion, surtout si le véhicule a été conduit de manière agressive. Un historique d'entretien complet est crucial ; privilégiez les véhicules dont les vidanges de différentiel et de boîte S tronic ont été effectuées selon les préconisations constructeur, car ces éléments peuvent être coûteux à remplacer.

Le restylage de 2016 a apporté des améliorations significatives. Les modèles pré-restylage sont équipés du V8 atmosphérique de 4.2 litres développant 450 chevaux. Après 2016, Audi a opté pour un V6 biturbo de 2.9 litres (toujours appelé RS5, mais génération F5) développant 450 chevaux, offrant un couple plus élevé et une consommation potentiellement légèrement réduite. La transmission reste la S tronic à 7 rapports pour les deux, mais les réglages et la gestion électronique ont été affinés sur les modèles plus récents. La technologie embarquée, notamment le système d'infodivertissement et les aides à la conduite, est généralement plus moderne sur les versions après 2016.

Le moteur V8 atmosphérique de 4.2 litres (code moteur CFSA) des RS5 avant 2016 est globalement considéré comme fiable si son entretien a été rigoureux. Sa consommation d'huile peut être plus importante que sur des moteurs modernes, il est donc primordial de vérifier le niveau régulièrement. Les problèmes majeurs sont rares, mais une défaillance de la pompe à huile ou des problèmes liés à la distribution sont possibles sur des exemplaires mal entretenus ou fortement sollicités. Privilégier un véhicule avec un historique d'entretien Audi complet, incluant les remplacements de bougies et bobines, est un gage de tranquillité.

Les coûts d'entretien d'une Audi RS5 V8 sont logiquement plus élevés que pour un modèle standard. Les pièces spécifiques (freinage haute performance, trains roulants) et la main-d'œuvre qualifiée pour ce type de véhicule représentent un budget conséquent. La consommation de carburant est également à anticiper : en utilisation courante, comptez entre 13 et 16 litres aux 100 km, et jusqu'à 20 litres voire plus en conduite sportive. Les changements de pneus et de plaquettes de frein sont des postes de dépense récurrents à ne pas négliger, surtout si vous exploitez le potentiel de la voiture.