Voiture Renault R8 d'occasion

La R8 Gordini se distingue par ses performances accrues : moteur plus puissant (1.3L ou 1.6L), suspensions raffermies, freins à disque aux quatre roues et souvent une boîte de vitesses à 5 rapports. Esthétiquement, elle arbore des bandes de couleur bleue caractéristiques, des phares additionnels et des jantes spécifiques. Sur le marché de l'occasion, une Gordini sera généralement plus chère et recherchée par les amateurs de conduite sportive.

Les points critiques à inspecter sur une R8 concernent souvent les passages de roues arrière, le plancher sous les sièges avant et arrière, le coffre (autour de la roue de secours) et la zone sous la batterie. Il est crucial de vérifier l'état des longerons qui sont des éléments structurels essentiels. Un contrôle approfondi avec une lampe et éventuellement une inspection plus poussée par un professionnel est recommandé pour détecter toute rouille perforante ou réparation superficielle.

Le moteur Cléon-Fonte des R8 est réputé pour sa robustesse. Cependant, sur les modèles d'occasion, il faut être attentif à la consommation d'huile (segmentation ou joints de queue de soupape), aux éventuelles fuites d'eau (durites, radiateur, pompe à eau) et à l'état de l'allumage (vis platinées, condensateur, bobine). Un changement régulier de l'huile moteur et du liquide de refroidissement, ainsi qu'une vérification du jeu aux soupapes, sont des entretiens préventifs clés pour assurer sa longévité.

Les annonces précisent souvent la motorisation (ex: 1108cc, 1255cc, 1296cc, 1470cc) et la dénomination commerciale. La R8 Major se caractérise souvent par un équipement plus luxueux. La R8 S est une version plus sportive que la R8 de base mais moins puissante que la Gordini, souvent reconnaissable à ses freins à disque avant et ses enjoliveurs spécifiques. La Gordini se distingue par son moteur plus gros, ses doubles carburateurs, et surtout ses bandes bleues sur le capot et le coffre, ainsi que par sa dénomination 'Gordini' ou '1300', '1600'.