Voiture Renault Grand Kangoo d'occasion

Pour un Renault Grand Kangoo d'occasion, les motorisations diesel dCi, notamment les 1.5 dCi dans leurs versions 85, 90 et 110 ch, sont généralement reconnues pour leur bon compromis entre puissance et consommation. Les versions essence comme le 1.6 16V peuvent être intéressantes pour un usage moins intensif mais consomment davantage. Privilégiez les véhicules ayant un historique d'entretien clair, surtout pour le système d'injection sur les diesel.

Outre le contrôle général, portez une attention particulière à : la corrosion au niveau des bas de caisse et des passages de roues, l'état des suspensions et des amortisseurs souvent sollicités, le bon fonctionnement des portes coulissantes (même si elles sont peu utilisées, elles peuvent gripper), et pour les versions récentes, le système d'information et de navigation (R-Link) qui peut parfois présenter des bugs. Vérifiez aussi l'usure des sièges et du plancher si le véhicule a servi d'utilitaire.

Les finitions peuvent varier significativement. La finition 'Zen' est souvent une entrée de gamme, tandis que 'Intens' propose plus de confort et de technologie (climatisation automatique, régulateur de vitesse, jantes alliage). Les finitions 'Business' sont plus orientées utilitaires avec souvent moins d'options de confort. Les équipements à privilégier pour le marché de l'occasion incluent la climatisation, les radars de recul, le régulateur/limiteur de vitesse, et pour les familles, les sièges individuels modulables et les tablettes aviation.

L'embrayage sur un Grand Kangoo a une durée de vie qui dépend fortement de son usage (ville vs route). Un changement est généralement nécessaire entre 120 000 et 200 000 km. La courroie de distribution (sur la plupart des dCi) a un intervalle de remplacement typique de 140 000 km ou 6 ans, vérifiez le carnet d'entretien. Le Filtre à Particules (FAP) sur les diesels peut nécessiter des régénérations forcées ou un remplacement autour de 150 000 - 200 000 km si mal entretenu. Demandez les factures de remplacement de la distribution et, si possible, une analyse de la qualité de l'huile moteur et un contrôle visuel du FAP (en cas de doute, un diagnostic électronique est préférable).