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3 générations
Le nom Ghibli apparaît au catalogue Maserati en 1967 avec la version AM115. Il s'agit d'une GT de luxe à la ligne racée et au moteur V8 atmosphérique (330 cv / 480 nm en version SS). Ce coupé 2+2 est tout d'abord présenté en tant que concept au salon de Turin en 1966 mais ne tardera pas à prendre forme dans les concessions de la marque.
Cependant, Ghibli peut aussi signifier un coupé à moteur V6 bi-turbo (2 litres ou 2.8 litres) commercialisé entre 1992 et 1998. Avec une puissance établie entre 285 et 330 chevaux (version Cup), la Ghibli offre des performances qui restent tout à fait contemporaines (0-100 entre 5 et 6 secondes) grâce à un poids contenu et une boîte à 6 vitesses.
Enfin, depuis 2013, Maserati a relancé le nom Ghibli avec une berline premium équipée de moteurs I4 (4 cylindres en ligne), V8 ou V6, diesel et essence/hybride. Disponible en propulsion ou 4 roues motrices, cette Ghibli s'attaque de front aux productions allemandes.
3 saveurs distinctes
Comme c'est souvent le cas avec des noms qui ont une lignée aussi étendue dans le temps, la Maserati Ghibli peut s'adresser à des personnes qui recherchent quelque chose de très différent. La première génération dispose d'un statut historique et classique qui lui confère des tarifs très élevés, car ce qui est rare (à peine 1170 véhicules produits) est cher. Par ailleurs, pour les gros rouleurs, une Ghibli V6 turbo diesel (3ème génération) se trouve aux alentours de 30.000€. La génération intermédiaire bénéficie du boom des Youngtimers pour afficher des prix avoisinant les 35.000€
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