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De fruit défendu...

Basée sur la sixième génération de Honda Civic, la première Type R (EK9 en 1997) a frappé fort dans le petit monde des GTI. Depuis, ces quelques lettres et notamment le R rouge apposé sur la carrosserie d'une Honda sont synonymes de sportivité et comportement routier incisif. Heureusement pour nous, le constructeur japonais s'est décidé à commercialiser ces versions "piquantes" dans le reste du monde désormais.

... à légende du Nürburgring

Il y a vingt ans, on aurait pensé que la Civic Type R soit éternellement équipée d'un moteur atmosphérique. Ce n'est, depuis la 9ème génération (FK2), plus le cas. Ce passage au turbo, accompagné d'un châssis toujours très affûté et d'une boite de vitesse parfaitement dans le ton, a catapulté la performance de la Civic. Les Civic Type R se battent désormais avec Renault (Mégane RS) ou encore les productions VAG (Golf GTI Clubsport) pour le record du tour au Nordschleife, en catégorie traction. Les chronos, souvent plus rapides que certains coupé à propulsion sortis d'Allemagne, démontrent le niveau de performance de ces berlines à hayon de nos jours.

Le meilleur prix pour une Civic Type R

Destinée à ceux qui recherchent autant la sportivité que l'impact visuel sur la route, la Civic Type R prend constamment de la valeur en temps que Youngtimer (10.000+€ pour une EP3). Les versions turbo se négocient aux alentours des 30.000€ (FK2) et au-delà (FK8) alors que la 11 ème itération est prévue pour 2022.