Voiture Ferrari Dino 208 GT4 d'occasion

Les Dino 208 GT4 des premières années (1974-1975) étaient équipées d'un moteur V8 de 2 litres. Les modèles ultérieurs (1976-1980) ont vu le moteur passer à 3 litres (208 GT4 et 308 GT4). Les différences notables incluent une légère augmentation de puissance pour les modèles 3 litres et des améliorations esthétiques et mécaniques mineures au fil des ans, comme des jantes différentes ou des modifications au niveau de la suspension. Il est important de vérifier la fiche technique de chaque annonce pour identifier ces spécificités.

Les points faibles potentiels de la Dino 208 GT4 sont similaires à ceux d'autres voitures de cette époque : la corrosion, en particulier dans les passages de roues, le châssis et le plancher. Vérifiez attentivement l'état de la carrosserie et du soubassement. Mécaniquement, le moteur V8 (qu'il soit 2L ou 3L) nécessite une maintenance régulière. Soyez attentif aux signes d'usure du système d'embrayage, de la boîte de vitesses et du système de refroidissement, qui peut être complexe. Une expertise par un spécialiste Ferrari avant l'achat est fortement recommandée.

Le coût d'entretien d'une Dino 208 GT4 peut être significatif, dépendant de l'état du véhicule et du type de travaux. En moyenne, prévoyez entre 1 500 € et 5 000 € par an pour un entretien courant (vidanges, filtres, freins, pneus). Les pièces courantes à remplacer peuvent inclure des pièces d'allumage (bougies, bobines), des éléments de suspension, des joints moteur et certains composants électriques qui peuvent être sensibles à l'âge. La disponibilité de pièces spécifiques peut parfois nécessiter de passer par des spécialistes Ferrari ou des fournisseurs spécialisés dans les voitures classiques.

La Ferrari Dino 208 GT4, bien que moins célèbre que d'autres Ferrari V12, est de plus en plus appréciée des collectionneurs pour son design unique Pininfarina et son V8 Ferrari. Sa cote sur le marché de l'occasion varie considérablement en fonction de son année, de son état, de son kilométrage et de son historique d'entretien. Les modèles en parfait état, avec un historique complet, peuvent se négocier entre 80 000 € et 150 000 € et plus. C'est un investissement potentiel intéressant, mais il faut être prêt à assumer les coûts d'entretien et de restauration qui peuvent être élevés.