Triumph Spitfire MK2

CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Collection NB PLACES : 2 NB CYL. : 4 en ligne PNEUMATIQUES : Usure Av 20% + Ar 20% * GARANTIE 12 MOIS incluse  * REPRISES et LIVRAISON possibles  * Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieure et extérieure)  * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)    TRIUMPH Spitfire 4 MK2 (1964 - 1967)     45 000 ex. produits    Moteur 1147cm3   2 carburateurs S.U   2 filtres à air sport K&N  Dossier factures (Total :4940 EUR.)  Capote en simili-cuir coloris « Black »  Véronique de coffre chromée  4 enjoliveurs chromés TRIUMPH d'origine   4 jantes tôle 13“ d'origine coloris « Grey »  4 pneumatiques récents  2 rétroviseurs chromés   Sellerie simili-cuir coloris « Black » avec passepoil blanc   Contre portes en simili-cuir coloris « Black »  Tableau de bord en bois   Casquette de tableau de bord coloris « Black »  Instrumentation de bord JAEGER d'origine   Volant 3 branches en bois MOTO-LITA   Pommeau de vitesse en bois « TRIUMPH »  Ceintures de sécurité 3 points.  Poignée de maintien passager  Moquettes coloris « Black » récentes   Sur tapis pvc « TRIUMPH »  Roue de secours   Coupe batterie    Historique du modèle : Afin de concurrencer MG et Austin Healey sur le segment des petits roadsters économiques, Triumph - qui travaille en secret sur un projet de petit roadster baptisé "bomb" - présente en 1962 la "Spitfire", en hommage au célèbre chasseur anglais. L'auto reprend la recette inventée par les anglais : un châssis et un moteur issus de la grande série ; à savoir les dessous de la Triumph Herald et le 948 cm3 réalésé de la Standard 8. Grâce à ces économies, Michelotti - le designer attitré de Triumph - pourra lui dessiner une robe à la fois sexy, élégante et à la ligne sportive bien plus suggestive que les capacités de son châssis à lames arrière rigides. Le succès sera immédiat et la Spitfire va détrôner les "Midget" et autres "Sprite" pour représenter jusqu'à un cinquième des ventes de la marque. Dès lors, la Spitfire recevra des améliorations constantes et 5 évolutions vont se succéder de la MK1 à la 1500 FH. Produite à 45 000 exemplaires de 1962 à 1964 et équipée d'un moteur de 1100 cm3 de cylindrée, la "Spitfire 4" pour "4 cylindres" est également appelée Spitfire MK1 par chronologie généalogique. Quelques exemplaires modifiés seront engagés par l'usine en rallye et sur les 24 heures du Mans avec une victoire de catégorie en 1965. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une TRIUMPH Spitfire 4 MK2 de Septembre 1966 dans son coloris « Signal Red « d'époque. Après un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant. Les pare chocs avant et arrière chromés sont en bon état de présentation malgré quelques traces d'oxydation. Les 2 rétroviseurs chromés ainsi que l'ensemble des chromes et baguettes sont au complet, alignés et en bon état. Nous avons noté un petit coup sur l'enjoliveur de phare avant droit. La capote en simili cuir coloris « Black » est en bon état. Le mica de la lunette arrière est parfaitement souple et translucide malgré quelques fines micro-rayures. Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Cet exemplaire est équipé d'une véronique de coffre chromée en parfait état. Les 4 enjoliveurs chromés d'origine sont en bon état malgré une très légère oxydation. L'ensemble est chaussé de 4 pneumatiques dont l'usure est de 20% à l'avant ainsi qu'à l'arrière. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : la véronique de coffre (porte bagage). Habitable : L'intérieur est en excellent état. Les sièges en simili cuir coloris » Black » / passepoil coloris « White » sont en état proche du neuf et ne présentent aucune trace d'usure ni accroc. Les contre portes en simili cuir coloris « Black » sont en parfait état. Le tableau de bord en bois ainsi que la casquette sont en bon état. L'instrumentation de bord JAEGER d'origine est parfaitement fonctionnelle. Nous avons noté un petit éclat sur le tableau de bord en bois. Le volant 3 branches MOTO-LITA en bois et le pommeau de vitesse « TRIUMPH » sont en excellent état. La radio d"époque n'est plus fonctionnelle mais à été conservée pour des raisons esthétiques. Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité 3 points. Les moquettes coloris « Black » remplacées récemment sont en excellent état ainsi que les sur-tapis pvc TRIUMPH. Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en simili cuir coloris » Black » / passepoil coloris « White restaurée, le volant 3 branches MOTO-LITA en bois, les ceintures de sécurité 3 points ainsi que la poignée de maintien passager. Châssis : La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux: châssis en échelle, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, planchers et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est aligné et son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure de 30%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en bonne santé. Le 4 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant disponible en début de diaporama. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe Cet exemplaire est équipé de deux filtres a air sport K&N. La boite de vitesse fonctionne parfaitement. Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.. La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise : simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables. Les premières versions sont aujourd'hui les plus rares et les plus cotées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel ----------------------------- Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site https://www.classic-a.fr/