Peugeot 504 V6 Cabriolet

CONDUITE : à gauche
CARTE GRISE : Collection
NB PLACES : 4
NB CYL. : 6 en V
PNEUMATIQUES : Usure Av 20% + Ar Neufs


* GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)  
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
PEUGEOT 504 V6 Cabriolet (1975 - 1977)  
 
977 ex. produits en version V6 cabriolet 
 
Type 504 B31  
Carte grise 4 places  
Moteur V6 PRV 2.6 Injection / 144 cv 
Direction assistée  
4 jantes tôle d'origine en 14'' coloris « Gris Métallisé »  
4 enjoliveurs d'origine chromés 
2 pneumatiques avant MICHELIN  
2 pneumatiques arrière neufs  
Capote en alpaga « Noir »  
Couvre capote en cuir « Noir »  
Longues portées CIBIE  
Rétroviseur conducteur chromé d'origine  
Vitres électriques  
Sellerie en simili-cuir « Beige »  
Contre portes en simili cuir « Beige/Marron »  
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Marron »  
Instrumentation de bord JAEGER d'origine  
Horloge KIENZLE d'origine  
Vitres électriques  
Volant bois MOTOLITA 3 branches  
Pommeau de vitesse en bakélite 
Moquettes coloris « Noir »  
Ceintures de sécurité avant à enrouleur  
Roue de secours 
Cric  


Historique du modèle :
En 1968, Peugeot souhaite remplacer sa 404 et présente une berline beaucoup plus imposante et plus puissante: la 504.
Fidèle à la tradition maison qui veut que la berline du moment soit déclinée en cabriolet, la firme sochalienne confie au bureau de style Pininfarina la réalisation d'un très élégant cabriolet.
Contrairement aux défuntes 203 et 403, celui-ci ne reprendra que très peu d'éléments en commun avec la berline.
Elégant et racé, la cabriolet 504 connaîtra une longue carrière commerciale et sera décliné en 3 phases successives jusqu'en 1983.
Le classicisme et la sobriété de ses lignes relativement intemporelles lui ont permis de traverser les années et les modes sans soucis.
Il n'en va pas de même avec les éléments de carrosserie, très sensibles à la corrosion car mal protégés à l'époque : la 504 cabriolet étant assemblée chez Pininfarina à Turin, la qualité est en fait aux standards italiens, c'est-à-dire médiocre à l'époque.
Mécaniquement, le 4 cylindres supercarré 1.8 évoluera vers un 2.0 sans réellement bouleverser la donne.
La version V6, plus prestigieuse mais plus gourmande en carburant marque également le chant du cygne pour la 504 qui terminera ainsi sa carrière avec panache.

Carrosserie / Extérieur :
Le modèle présenté ici est une 504 Cabriolet V6 série 2 de Juillet 1975 dans son coloris «Blanc Corfou 224 F» d'époque.
La carrosserie a reçu une peinture complète récemment.
Cette dernière est en parfait état de présentation, affichant une teinte homogène ainsi qu'une excellente brillance.
Les pare chocs chromés sont en excellent état et parfaitement alignés malgré quelques micro rayures peu visibles.
Le rétroviseur conducteur d'origine présente une légère oxydation.
Cet exemplaire est équipé d'un accessoire d'époque en parfait état: les longues portées CIBIE.
La capote en mohair « Noir » est en bon état de présentation. Nous avons relevé un petit accro côté conducteur (2cm)
La lunette arrière en micas est également en parfait état, ni jaunie ni rayée
La mise en place de la capote est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Le couvre capote en cuir coloris « Noir» est en bon état.
Les 4 jantes tôle d'origine en 14'' coloris « Gris Métallisé » sont en bon état.
Les enjoliveurs d'origine chromés sont en bon état, nous avons relevé un petit coup sur les enjoliveurs arrière.
Les pneumatiques avant MICHELIN affichent une usure inférieure à 20%
Les pneumatiques arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : la peinture récente, les longues portées CIBIE ainsi que le couvre capote en cuir coloris « Noir ».

Habitacle :
La sellerie en simili-cuir « Beige » est en bon état de présentation.
Nous avons noté quelques petits accrocs sur l'assise conducteur et passager ainsi que sur les dossiers.
Nous avons noté l'absence des enjoliveurs de poignée de basculement sur les sièges avant.
Les contre portes en simili-cuir « Beige / Marron » sont en très bon état.
Le joint de bas de porte conducteur présente une légère déchirure.
L'instrumentation de bord JAEGER d'origine ainsi que l'horloge KIENZLE sont parfaitement fonctionnels.
Seul le chauffage d'époque n'est plus en fonction.
La casquette en simili cuir « Marron » ainsi que la boîte à gants sont en bon état.
Le volant 3 branches bois MOTOLITA est en bon état, sans fissures ni cassures.
Ce dernier présente une patine d'usage homogène.
Le pommeau de vitesse en bakélite présente un petit éclat sur sa partie inférieure.
La console centrale est en très bon état, malgré quelques petits accrocs épars.
Les moquettes coloris « Noir » ont été remplacées récemment. Celles-ci sont en excellent état, sans trace d'usure ni décoloration.
Afin de faciliter les manœuvres, cet exemplaire est équipé d'une option appréciable et recherchée: la direction assistée.
Ce modèle est équipé de vitres électriques ainsi que de ceintures de sécurité avant à enrouleur.
Parmi les équipements "Habitacle" dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant 3 branches en bois MOTOLITA, la direction assistée ainsi que les vitres électriques.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, fond de coffre et bas de caisse sont en très bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les disques de frein avant affichent une usure de 40% et leurs plaquettes une usure inférieure à 10%.
Les disques de frein arrière affichent une usure de 30% et leurs plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.

Moteur / Transmission :
La mécanique V6 PRV d'origine à carburateur à été remplacée par la version V6 PRV à injection / 144cv (non conforme à l'origine).
L'essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment la bonne santé de cette mécanique.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite de vitesse manuelle montent et descendent parfaitement, sans accrocs notamment au niveau des synchros
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.

Cabriolet bourgeois au charme discret et intemporel, la 504 n'est pas pour autant une voiture de sport, notamment à cause d'une mécanique très fiable mais placide.
C'est en revanche un vrai cabriolet 4 places permettant de déguster les joies du plein air entre amis ou en famille sans soucis.
La version V6 reste la plus rare et la plus prestigieuse de la gamme. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
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Carrosserie / Extérieur / Habitacle / Chassis / Moteur / Transmission, retrouvez de plus amples informations sur le site http://www.gt-spirit.fr/ Voir plus

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