Maserati Mexico

Boite de Vitesse : ZF 5 rapports
Moteur : 6 cylindres 4,7L
Conduite : Gauche
Origine : Salon de Genève 1968

Historique du modèle :
Maserati baptisa la Mexico en hommage à sa victoire au Grand Prix du Mexique en 1966. Elle fit ses débuts au Salon de Turin la même année. La Mexico remplaça le coupé quatre places à moteur six cylindres Sebring. Maserati la dota d’un moteur V8 et d’une carrosserie élégante signée Vignale. Ce modèle visait une clientèle recherchant un véhicule sportif, mais aussi luxueux, à quatre places.

Le V8 de 4,7 litres développait 290 ch et atteignait 225 km/h, voire 240 km/h selon certaines sources. Maserati proposa aussi une version plus économique de 4,2 litres. À l’exception de son essieu arrière rigide, la Mexico reprenait le soubassement de la berline Quattroporte. Elle disposait d’une suspension avant indépendante, quatre freins à disque, une boîte ZF à cinq rapports et une transmission automatique en option. Maserati cessa la production en 1973 après 480 exemplaires. Cela rendait la Ghibli contemporaine, avec 1 274 unités, presque courante en comparaison.

Historique de cette Maserati prototype Frua :
Cette Maserati Mexico est une création exclusive de Frua, la plus séduisante de deux propositions différentes. La relation entre le carrossier Frua et Maserati a donnés lieu à un certain nombre de créations sur mesure qui comptent parmi les plus élégants des modèles hors série ornés du trident.

Il créa deux voitures à la carrosserie similaire mais au traitement de l'avant complètement différent, la seconde arbore un avant avec des phares étranges et un moteur de 4,2 litres.

En 1968, Frua présenta ce modèle en première mondiale, mais sans moteur car il n’était pas encore terminé. Sa peinture d’origine était un vert très clair, qu’elle arbore à nouveau aujourd’hui. L’intérieur en cuir rouge d’origine est également resté intact. Après le Salon de Genève, Frua conserva la voiture jusqu’en décembre 1969, avant de la renvoyer à l’usine Maserati.

Elle quitta l’usine en mars 1970, soit deux ans après sa présentation à Genève, équipée de la direction assistée, de l’air conditionné, et d’une radio. Elle fut finalement livrée à Auto Paris, l’importateur espagnol basé à Barcelone. Après avoir été repeinte en argent, équipée de feux arrière de Quattroporte, et ayant eu trois autres propriétaires espagnols, elle fut achetée par un grand passionné de Maserati à Barcelone.

En août 2013, Marc Sonnery, historien de Maserati, l’expertisa à Barcelone. Un collectionneur belge l’acquit ensuite et l’envoya à Bruxelles pour une restauration complète de la carrosserie. Lors du décapage, plusieurs couches de peinture furent découvertes, confirmant la couleur originale vert d’eau et le bleu céleste noté sur la fiche de livraison de l’usine. L’intérieur et la mécanique étaient en excellent état et nécessitèrent très peu d’entretien.

Après sa présentation à "Salon Privé" de Londres en 2014 où elle fut primée, elle fut ensuite exposée au premier concours d'élégance de Chantilly en 2014. C'est au cours du centenaire Maserati organisées par l'usine, le plus important rassemblement de Maserati classiques de tous les temps, qu'elle reçut pas moins que le « Best of Show ». Enfin un mois plus tard, elle remportait sa catégorie au concours de Zoute en Belgique.

Carrosserie :
En 2013, en Belgique, ils l’ont intégralement restaurée et repeinte dans son vert clair de présentation du Salon de Genève 1968.

Sellerie :
Elle possède encore sa sellerie en cuir rouge d'origine qui est en parfait état.

Moteur :
Son moteur V8 4,7 litres est en parfait état ed fonctionnement avec une très bonne pression d'huile.

Boite de vitesses :
Boite de vitesse d'origine ZF 5 rapports, excellent état de fonctionnement. Aucun jeu, les vitesses passent parfaitement.

Train roulants :
Le train avant est stable, très bonne tenue de route. Le comportement est parfait. Il n'y a aucun jeu ou bruit relevés. La suspension est parfaite.

Freins :
Equipée de 4 freins à disques avec des mâchoires 4 pistons à l'avant pour une plus grande efficacité de freinage.

Petits + :

- Voiture du salon de Genève 1968

- primée au salon Privé de Londres en 2014

- « Best of Show » du centenaire Maserati

Prix : 700.000€ Voir plus

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