Porsche 911 Type 991 La 911 la plus vendue

Porsche 911 Type 991 La 911 la plus vendue

Présentée lors du salon de Genève en 2011, La Porsche 911 type 991 est la septième génération de la mythique 911, qui remplace la Porsche 911 type 997. Lors de ses 9 années de commercialisation, l’auto a connu un bon nombre de déclinaisons et éditions spéciales (S, Turbo, Turbo S, GTS, Targa 4, Targa 4S, GT3, GT3 RS, 911 R, GT2 RS, les nombreuses variantes cabriolet etc…). À l’époque de son lancement, la type 991 représentait déjà le plus grand saut technique dans l’évolution de la Porsche 911.

L’auto repose sur une toute nouvelle plateforme avec un empattement plus long (à l’époque, il s’agissait seulement de la troisième nouvelle plateforme conçue depuis 1963). Les pneus et les voies avaient été élargies par rapport à la précédente génération. Sa silhouette est plate et allongée, tandis que ses feux arrière caractéristiques ont su se faire une place parmi les plus belles optiques de l’histoire de la 911. Par ailleurs, c’est sur la type 991 qu’apparaît pour la première fois sur une 911 la grille arrière verticale. Avec son châssis en acier et aluminium, la 911 Type 991 réussit à afficher un poids de 1400 kg à ses débuts (sur la Carrera Type 991), qui grimpera jusqu’à 1680 kg pour la Turbo S 991.

Lors de son restylage en 2016, la 911 type 991 MKII gagne en beauté. Son bouclier avant et le diffuseur arrière sont redessinés. Son châssis est abaissé de 10mm pour un profil aérodynamique amélioré, et gagne un système (optionnel) pour lever l’essieu avant et faciliter le passage sur dos d’âne.

Dans l’habitacle, la Type 991 réussit à s’améliorer sur tous les points possibles et imaginables : elle est plus sportive, mais également plus confortable et luxueuse. L’auto garde ses cinq compteurs caractéristiques, tandis que le volant s’inspire de celui de la 918 spyder. Côté technologique, les ingénieurs Porsche ont travaillé pour développer une meilleure synergie entre Apple CarPlay et le PCM (Porsche Communication Management), afin de retrouver toutes vos applications sur votre tableau de bord.

L’auto est équipée d’une boîte automatique PDK à 7 rapports (8 sur la Type 992), légèrement moins efficace en matière de consommation et de performance que sur la Type 992. C’est également la première voiture au monde à proposer une boîte de vitesses manuelle à 7 rapports. Les roues arrière directrices font leur apparition dans la gamme pour augmenter l’agilité. Un immense travail a été fait par les ingénieurs pour réduire les émissions, malgré une augmentation de la puissance (le système StartStop est disponible de série sur toutes les 911).

Avec le restylage de 2016, la 911 type 991 devient la première 911 de série à proposer un moteur turbocompressé.

Modèle le plus puissant : 

Présentée en 2017 lors du Salon de Francfort, la variante la plus puissante de la 911 type 991 est la GT2 RS, qui est par ailleurs la Porsche 911 de série la plus puissante et performante jamais produite par le constructeur allemand (la version modifiée par Manthey Racing, la 911 GT2 RS n’est donc pas prise en compte). Toute la puissance est transmise aux roues arrière, et elle est longtemps restée la voiture de série la plus rapide sur le Nürburgring (6 minutes 47,3 secondes pour boucler un tour). Ses prouesses sur circuit ne sont plus à démontrer.

Esthétiquement, cette version se voit affublée de nombreux appendices aérodynamiques tout aussi efficaces qu’impressionnants : un aileron fixe XXL, de nombreuses entrées d’air, ou encore un capot recouvert de carbone. Dire qu’en optant pour le Pack Weissach (30,000 euros tout de même), vous pouvez la rendre encore plus agressive et axée circuit.

L’intérieur d’une 991 GT2 RS respire la sportivité à pleins poumons. Vous êtes confortablement installés dans des sièges baquets où alcantara et carbone règnent. Mais aussi et surtout, vous pouvez avoir des arceaux en titane (avec le Pack Weissach), ou les retirer carrément pour encore gagner du poids (pour les pistards invétérés). Par ailleurs, certains équipements que l’on pourrait estimer banals de nos jours sont proposés en option (régulateur de vitesse, caméra de recul etc…)

Porsche 911 GT2 RS type 991 

  • Moteur : Flat-six 3,8 turbo 
  • Puissance : 700 ch
  • Couple : 750 Nm
  • Poids : 1470  kg
  • 0-100 km/h : 2,8 sec
  • Vitesse max : 340 km/h
  • Prix : 289,175 euros