Voiture Rolls Royce Silver Shadow II d'occasion

La Silver Shadow II a vu des améliorations notables entre 1977 et 1980. Les modèles plus tardifs, notamment à partir de 1979, bénéficient généralement d'une légère augmentation de puissance grâce à des modifications du système d'injection d'essence Bosch. Elles sont également plus susceptibles d'avoir une suspension hydropneumatique améliorée et des systèmes de freinage plus performants, offrant ainsi une expérience de conduite encore plus raffinée. Vérifiez toujours les spécifications exactes du véhicule qui vous intéresse.

Le coût de maintenance d'une Silver Shadow II dépendra grandement de l'entretien précédent et des besoins spécifiques du véhicule. En moyenne, prévoyez un budget annuel entre 1 000 € et 3 000 € pour un entretien courant chez un spécialiste. Les composants les plus coûteux à remplacer sont généralement liés au système de suspension hydropneumatique (les sphères et les accumulateurs peuvent nécessiter un remplacement périodique), le système de freinage (disques, plaquettes et la pompe) et, occasionnellement, des éléments du moteur V8 comme les joints de culasse ou la boîte de vitesses automatique.

Les finitions intérieures les plus courantes sur la Silver Shadow II incluent une sellerie en cuir Connaught, un tissu acoustique de haute qualité et des placages en bois de noyer ou d'érable. Lors de l'inspection d'un véhicule d'occasion, examinez attentivement la sellerie pour détecter les craquelures, les déchirures ou les décolorations. Le cuir de qualité supérieure peut se patiner magnifiquement, mais une usure excessive peut être coûteuse à restaurer. Concernant le placage bois, vérifiez qu'il n'y a pas de décollement, de fissures ou de dommages dus à l'humidité. Une bonne conservation du bois et du cuir témoigne d'un entretien méticuleux du véhicule.

La Rolls-Royce Silver Shadow II, comme beaucoup de véhicules de son époque, peut être sujette à la corrosion. Les zones critiques à inspecter pour la rouille incluent les passages de roues (avant et arrière), les bas de caisse (surtout derrière les roues), le plancher sous les sièges avant et arrière, le compartiment moteur (autour des passages de roue et du tablier) et le coffre, particulièrement sous la roue de secours et autour des évacuations. Une inspection approfondie, voire un contrôle par un professionnel, est fortement recommandée, surtout pour les modèles dont l'historique est incertain.