Voiture Alpina D4 d'occasion

L'Alpina D4 d'occasion est principalement équipée du moteur 6 cylindres en ligne turbodiesel de BMW, souvent une évolution du 3.0 litres (ou ses déclinaisons). Les modèles les plus courants sont basés sur le bloc N57, réputé pour sa robustesse. Lors de l'achat d'une D4 d'occasion, il est crucial de vérifier l'historique d'entretien, notamment les remplacements des injecteurs, du turbo, et l'état du système SCR (AdBlue) pour les modèles plus récents. Une bonne maintenance préventive est la clé de sa longévité.

Outre les points classiques d'une voiture d'occasion, l'Alpina D4 nécessite une attention particulière à ses spécificités Alpina : les suspensions sport spécifiques, les freins plus performants (souvent avec des disques ventilés et/ou percés), et la boîte de vitesses automatique (souvent une ZF à 8 rapports) qui, bien que robuste, doit être vérifiée pour son bon fonctionnement et l'historique de ses vidanges. La présence des jantes forgées Alpina caractéristiques et de leurs spécificités de montage est aussi un point à contrôler.

Les générations d'Alpina D4 évoluent généralement avec les modèles BMW sur lesquels elles sont basées (principalement la Série 4). Les différences majeures peuvent porter sur la puissance du moteur (qui peut varier de 300 à plus de 350 ch selon les versions et les années), l'amélioration des systèmes de dépollution, l'évolution des équipements électroniques embarqués (infodivertissement, aides à la conduite), et les modifications esthétiques propres à Alpina (boucliers, jantes, intérieur). Les modèles les plus anciens peuvent ne pas avoir certaines des technologies de confort et de sécurité des versions plus récentes.

L'entretien d'une Alpina D4 est généralement plus onéreux qu'une BMW standard en raison des pièces spécifiques et de la main-d'œuvre qualifiée requise. Les éléments à surveiller particulièrement qui peuvent représenter des coûts importants sont les disques et plaquettes de freins haute performance, les amortisseurs spécifiques Alpina, le turbo, et les éventuels problèmes liés au système d'injection ou de dépollution Diesel. Un budget d'entretien annuel réaliste, incluant les révisions et les remplacements potentiels, est donc à prévoir.