Voiture Subaru Impreza Sti d'occasion

Pour une Subaru Impreza STI de génération GR/GV, il est crucial de vérifier l'historique d'entretien, notamment la vidange des différentiels centraux et arrière, ainsi que le remplacement de la courroie de distribution (souvent tous les 100 000 km ou 7 ans). Inspectez attentivement la suspension pour détecter d'éventuelles fuites ou usures prématurées des amortisseurs et des silentblocs, souvent sollicités sur ce modèle. Vérifiez aussi l'état de l'embrayage, particulièrement sensible à une conduite sportive intensive, et écoutez attentivement le moteur pour détecter des bruits suspects, comme des cliquetis ou un ralenti irrégulier, qui pourraient indiquer des problèmes de segmentation ou de turbo. Un historique clair sans modifications moteur majeures non déclarées est un plus indéniable.

Le moteur Boxer Turbo de la STI est réputé pour ses performances, mais il peut être sensible à une utilisation intensive. Recherchez des signes de consommation excessive d'huile, souvent un indicateur d'usure des segments ou des joints de queue de soupape. Un bruit de sifflement aigu du turbo lors de l'accélération, au-delà du son normal, peut signaler un problème imminent. Vérifiez également l'absence de fumée bleue (consommation d'huile) ou blanche (condensation ou problème de joint de culasse) à l'échappement. Un diagnostic électronique peut révéler des codes d'erreur liés à la suralimentation ou aux capteurs moteur, fournissant des indices précieux sur l'état de santé du bloc.

Les finitions Spec. B (souvent associées aux générations plus anciennes comme la GDB) offrent généralement des améliorations notables par rapport aux versions standards. Elles se distinguent souvent par des freins Brembo de plus grande dimension, des suspensions spécifiques (parfois ajustables en compression/détente), des jantes plus légères et performantes, et un différentiel arrière autobloquant plus performant (type R180). L'intérieur peut également bénéficier de sièges baquets plus enveloppants et de garnitures spécifiques. Si vous recherchez une expérience de conduite plus affûtée et une meilleure endurance mécanique pour un usage sportif, une Spec. B bien entretenue représente souvent un excellent investissement, bien qu'elle puisse demander une attention particulière à l'usure des composants spécifiques.

Une STI modifiée pour la compétition peut présenter des signes évidents : arceau de sécurité, sièges baquets de compétition avec harnais, suppression de la banquette arrière, échappement vidé, freins surdimensionnés, gestion moteur reprogrammée (ECU), et parfois des éléments de carrosserie spécifiques (ailerons surdimensionnés, prises d'air). Les risques principaux sont une usure mécanique accélérée (moteur, boîte de vitesses, suspension), un historique d'accidents potentiellement grave et une légalité incertaine pour un usage routier. Privilégiez les annonces précisant l'historique des modifications et les éventuelles homologations, et faites impérativement vérifier le véhicule par un spécialiste avant tout achat.