Voiture Trabant P601 d'occasion

Les points de corrosion les plus critiques sur une Trabant P601 concernent généralement le plancher, les longerons, les passages de roues arrière (surtout au niveau des fixations des ailes) et le compartiment moteur sous la batterie. Pour les modèles des années 80, la qualité de la galvanisation a pu varier, il est donc essentiel de soulever la voiture et de tapoter avec un petit marteau en caoutchouc pour détecter toute fragilité ou réparation dissimulée. Inspectez aussi les entourages des vitres et les bas de portes, souvent sujets à l'humidité.

Le moteur deux temps de la P601 est réputé pour sa simplicité mais demande une attention particulière. Lors d'un essai, écoutez attentivement les bruits de claquement ou de cognement anormaux, qui pourraient indiquer une usure du vilebrequin ou des roulements. Une fumée excessivement bleue à chaud peut signaler une mauvaise segmentation des pistons ou un réglage du mélange air/huile incorrect. Vérifiez l'absence de fuites d'huile autour du carter et de l'axe de boîte de vitesses. Un moteur bien entretenu doit pouvoir démarrer facilement et tenir un ralenti stable.

La Limousine est la version standard à 4 places. La Kübelwagen est une version découvrable et plus utilitaire, souvent reconnaissable à ses portières simplifiées et son pare-brise rabattable. L'Universal est le break, offrant plus d'espace de chargement. Au fil des années, les améliorations ont principalement concerné le moteur (passage du P50 au P60, puis au P601), les freins (amélioration des tambours), et des détails de finition intérieure. Les modèles les plus tardifs (fin 80s) peuvent avoir des améliorations comme des boucliers en plastique et des sièges plus confortables, mais le châssis et la mécanique de base restent similaires.

Oui, la disponibilité des pièces détachées pour la Trabant P601 s'est considérablement améliorée ces dernières années grâce aux clubs de passionnés et aux spécialistes. Vous pouvez trouver des pièces neuves ou d'occasion sur des sites spécialisés en ligne ou auprès de clubs. Les pièces courantes comme les bougies, les filtres, les plaquettes de frein (si disponibles, souvent des tambours), et les pièces de carburation sont relativement abordables, souvent entre 20 et 50 euros. Les pièces moteur plus spécifiques comme les segments ou les roulements seront un peu plus coûteuses, mais restent accessibles.