Voiture Simca 1200 S d'occasion

La Simca 1200 S, comme beaucoup de voitures de son époque, est sensible à la corrosion. Les zones critiques à inspecter attentivement sont les bas de caisse, les passages de roues avant et arrière, le fond de coffre, les tours de pare-brise et les jonctions entre les panneaux de carrosserie, notamment au niveau des ailes avant et des portières. La traverse avant est également un point sensible. Une inspection visuelle approfondie et, si possible, l'utilisation d'un appareil à ultrasons pour détecter la corrosion cachée sont recommandées.

Le moteur 'Poissy' de la Simca 1200 S est réputé pour sa robustesse relative, mais comme tout moteur ancien, il présente des points à surveiller. Les joints de culasse peuvent être une source de problèmes, entraînant une surchauffe ou une perte de liquide de refroidissement. Il faut également vérifier l'état des segments de pistons pour une éventuelle consommation d'huile excessive. Le système de refroidissement, y compris la pompe à eau et le radiateur, doit être en bon état pour éviter la surchauffe. L'historique de l'entretien, notamment les changements d'huile et de filtres, est crucial.

La version 'Bertone' de la Simca 1200 S se distingue par son design plus sportif et souvent par une présentation intérieure plus soignée, avec des matériaux de meilleure qualité ou des sièges plus enveloppants. Sur le plan du comportement routier, bien que le châssis soit similaire, les réglages de suspension peuvent légèrement différer pour correspondre à l'esprit plus dynamique du coupé. Les versions 'standard' offrent généralement un confort plus axé sur une utilisation quotidienne. Il est important de vérifier l'état spécifique de la sellerie, des plastiques intérieurs et des finitions chromées sur les deux types de modèles.

L'entretien de la boîte de vitesses, qu'elle soit manuelle classique ou Manumatic, est essentiel pour la longévité de la Simca 1200 S. Pour les boîtes manuelles, le niveau et la qualité de l'huile de boîte doivent être vérifiés et l'embrayage est un point d'usure à surveiller. Pour les rares versions équipées du système Manumatic (boîte manuelle sans pédale d'embrayage avec un actionnement automatique par levier), il faut être particulièrement attentif au bon fonctionnement du système d'embrayage automatique, qui peut nécessiter un réglage fin ou un remplacement de certaines pièces spécifiques à ce système semi-automatique.