Voiture Mercury Cougar d'occasion

Sur les Mercury Cougar d'occasion, notamment celles des années 70 et 80, les zones critiques à inspecter pour la corrosion incluent les passages de roues arrière, le bas des portes (souvent au niveau des charnières et du seuil), les planchers (surtout sous les tapis), le contour du pare-brise et de la lunette arrière, ainsi que les longerons et le coffre. L'humidité et l'exposition aux éléments peuvent causer des dommages importants, il est donc conseillé de soulever la moquette et de vérifier attentivement ces zones. Une inspection visuelle approfondie et, si possible, l'avis d'un spécialiste peuvent éviter de coûteuses réparations.

Les moteurs V8 de la Mercury Cougar, comme le 302 et le 351 Windsor, sont généralement réputés pour leur robustesse et leur longévité s'ils ont été bien entretenus. Lors de l'achat d'une Cougar d'occasion, il est crucial de vérifier l'historique d'entretien, de rechercher des fuites d'huile au niveau du joint du couvercle de soupape ou du carter d'huile, de prêter attention à la couleur et au niveau de l'huile moteur (une huile trop noire ou boueuse peut indiquer un manque d'entretien), et d'écouter le moteur tourner au ralenti et en charge. Un bruit de cognement ou une fumée excessive à l'échappement sont des signaux d'alerte importants.

Les finitions les plus recherchées sur le marché de l'occasion varient selon la génération, mais en général, les modèles avec les moteurs les plus puissants (comme les versions 'GT' ou 'XR-7' équipées du 351 Windsor ou du 428 Cobra Jet pour les modèles plus anciens) et les options désirables (comme la climatisation fonctionnelle, la direction assistée, les vitres électriques) sont très prisés. La version XR-7, souvent plus luxueuse et mieux équipée, est particulièrement appréciée par les collectionneurs. L'état général du véhicule et son originalité jouent également un rôle déterminant dans sa valeur et sa désirabilité.

Les boîtes de vitesses automatiques C6 équipant de nombreuses Mercury Cougar sont réputées pour être solides, mais des problèmes peuvent survenir avec l'âge. Lors de l'essai routier, vérifiez que les passages de rapports sont fluides, sans à-coups excessifs ni bruits de claquement. Une sensation de patinage lors des changements de vitesse, des difficultés à engager une vitesse, ou des fuites de liquide de transmission sont des indicateurs de problèmes potentiels. Il est recommandé de vérifier le niveau et l'état du liquide de transmission ; s'il est sombre ou sent le brûlé, cela peut signaler une usure avancée.