Voiture Jaguar D-Type d'occasion

Les premières Jaguar D-Type (1954-1955) arborent souvent le moteur XK de 3,4 litres. Les modèles plus tardifs, notamment ceux de 1956, ont vu l'introduction de modifications au niveau du châssis pour améliorer la maniabilité, et certaines versions ont reçu des évolutions moteur, notamment une augmentation de cylindrée ou des ajustements pour la fiabilité en compétition. Il est crucial de vérifier les numéros de châssis et de moteur pour identifier ces variations spécifiques qui peuvent influencer la valeur et l'authenticité du véhicule.

Les répliques sont souvent construites sur des châssis de XK120 ou XK140 modifiés. Les indices d'une D-Type originale incluent le numéro de châssis (commençant par XJ34), la structure spécifique du châssis tubulaire derrière le pilote, la présence du réservoir de carburant dans la partie arrière (carrosserie enveloppante), et le design distinctif de la coque en aluminium. Les répliques peuvent présenter des soudures visibles sur le châssis, un réservoir différent, et des proportions légèrement altérées. L'expertise d'un spécialiste Jaguar est fortement recommandée.

Les points de fragilité à surveiller sur une D-Type incluent la corrosion dans les zones critiques du châssis tubulaire, surtout s'il a été exposé à l'humidité. La carrosserie en alliage, bien que résistante, peut présenter des fissures ou des déformations dues à des contraintes mécaniques ou à des réparations mal exécutées. Il est essentiel d'inspecter méticuleusement la suspension, le système de freinage (qui est souvent spécifique et hydraulique), et l'état du moteur et de la transmission pour détecter toute usure excessive ou signe de manque d'entretien régulier.

Les D-Type originales ont souvent des numéros de châssis liés à leur histoire en compétition, avec des spécifications moteur et châssis adaptées à cet usage (par exemple, des arbres à cames différents, des carburateurs spécifiques, des rapports de pont variés). Les versions routières étaient plus rares et présentaient des adaptations pour le confort et la conformité légale. Les modèles de course originaux, surtout ceux ayant un palmarès reconnu, sont extrêmement rares et valent beaucoup plus cher. Leur entretien peut être plus complexe en raison des pièces spécifiques et de la nécessité de préserver leur configuration historique.