Voiture Cisitalia Aerodynamica d'occasion

Pour une Cisitalia Aerodynamica, il est crucial de vérifier l'état du moteur Flat-12. Recherchez des signes de fuites d'huile au niveau des joints du carter et des culasses. Écoutez attentivement le bruit du moteur au ralenti et en accélération : des claquements ou des bruits métalliques peuvent indiquer une usure des pistons ou des bielles. Demandez si la distribution (chaîne ou courroie, selon les versions) a été remplacée récemment, car son remplacement peut être complexe et coûteux sur ce modèle. Une compression moteur vérifiée est également un indicateur important de la bonne santé interne.

La boîte de vitesses manuelle de la Cisitalia Aerodynamica, réputée pour sa précision, peut présenter des points d'usure. Vérifiez la souplesse du passage des rapports, l'absence de craquements, notamment entre la 2ème et la 3ème vitesse. Assurez-vous que l'embrayage a une garde suffisante et qu'il ne patine pas lors des montées en régime. Sur les modèles équipés d'une transmission intégrale, contrôlez le bon fonctionnement des différentiels et l'absence de bruits anormaux lors des virages serrés.

La Cisitalia Aerodynamica est souvent une voiture de collection. Inspectez minutieusement la carrosserie à la recherche de traces de rouille, particulièrement au niveau des passages de roues, des bas de caisse et des jonctions de panneaux. Vérifiez l'alignement des panneaux de carrosserie, qui peut signaler des réparations suite à des accidents. Sous la voiture, examinez le châssis pour détecter toute déformation ou corrosion importante. La qualité de la peinture et les éventuels éclats sont aussi à prendre en compte, car une reprise complète de la peinture peut être onéreuse.

L'électronique sur une Cisitalia Aerodynamica peut être moins sophistiquée que sur des véhicules modernes, mais il est essentiel de tester le bon fonctionnement des indicateurs au tableau de bord (température, pression d'huile, compte-tours) et des phares. Concernant le système de refroidissement, assurez-vous que le radiateur n'est pas bouché ou corrodé. La pompe à eau et les durites doivent être en bon état pour éviter les surchauffes, un problème potentiellement coûteux à corriger sur ce type de moteur.