Voiture BMW 2002 d'occasion

La principale différence réside dans la motorisation : la 2002 ti est équipée d'un moteur M10 de 2 litres à carburateur développant environ 100-120 ch, tandis que la 2002 tii utilise un système d'injection Kugelfischer mécanique, offrant une puissance accrue d'environ 130 ch et une meilleure souplesse. Vérifiez la présence du collecteur d'admission spécifique à l'injection sur les tii et écoutez le bruit du moteur, généralement plus net sur la tii.

Les points de rouille les plus critiques à vérifier sur une BMW 2002 incluent les passages de roues avant et arrière, le plancher sous les sièges avant et arrière, les seuils de porte (surtout au niveau des fixations du cric), le coffre sous la roue de secours, ainsi que les supports de lame avant et arrière, et les bas de caisse.

Au ralenti et en conduite, écoutez les bruits suspects provenant de la boîte de vitesses (grincements, claquements) lors des changements de rapports. Vérifiez la souplesse des passages, particulièrement en troisième et quatrième. Pour le différentiel, écoutez les bruits de ronflement ou de jeu excessif en accélération et décélération. Une petite fuite au niveau du joint spi de sortie de pont est courante mais doit être surveillée.

Le système d'injection Kugelfischer, bien que performant, peut nécessiter un entretien méticuleux. Les problèmes courants peuvent inclure des fuites d'air, une usure des joints de la pompe d'injection, ou un mauvais réglage. Il est conseillé de s'assurer que le système a été entretenu régulièrement par des spécialistes. Un ralenti instable ou une consommation excessive peuvent indiquer un besoin d'intervention.