Honda CR500

Honda 500 CR de 1990, la machine mythique qui a fait rêver des générations de passionnés. En 1984, Honda présente son tout nouveau 500, mais avec un refroidissement par air, le système de refroidissement liquide ayant connu des retards de développement. Il arrivera en 1985, et perdurera jusqu'en 1988. D'une puissance incroyable, mais également d'une violence folle, cette machine va se faire une double réputation. Celle de la moto la plus performante disponible, mais aussi la plus difficile à exploiter. Devant les remarques des clients, Honda va revoir son moteur en 1989 avec une bielle/pistons différents, un échappement passage bas dit "Low Boy" et quelques réglages. Mais le moteur, bien que plus exploitable, reste encore violent. Les suspensions sont elles toujours critiquées depuis le début, surtout comparées à sa concurrente la 500 KX mieux équipée. En 1990, Honda donne un ultime coup de boost, avec de nouvelles suspensions enfin au niveau, un nouveau cylindre retravaillé, et le retour aux plastiques "Flash Red" rouge orangé des versions d'origine 83-87 (après le rouge foncé de 88-89). La 90 marque donc la dernière évolution technique et est considérée par les puristes comme la plus aboutie des 500 classiques. Puissance et couple à leur maximum, avec la plage de régime la plus large, un châssis qui accepte enfin la mécanique, et le look classique. Un must pour les collectionneurs. Nous avons importé celle ci de Californie, ou elle a été régulièrement utilisée et maintenue en très bon état. La mécanique fonctionne très bien, bonne compression, embrayage et boite qui fonctionnent bien, consommables à jour. Nous lui avons posé un jeu de plastiques et une housse de selle neuve, et elle aura un check up complet pour la vente. Une belle machine pour amoureux du modèle. Petit plus, elle sera immatriculée en carte grise collection Française, ce qui est rare et permet surtout de l'assurer contre le vol. Elle n'a pas de cricuit électrique pour les feux (non obligatoire aux USA), c'est donc une modif à prévoir en supplément pour qui voudrait passer le contrôle technique ou l'utiliser en enduro vintage (batterie + feux + faisceau). Reprise possible