Mercedes 380 sec 1984

Code / Type : W116 Cylindrée : 3 839 cm3 Alimentation : Injection Equipement : toit ouvrant, intérieur cuir, historique complet, état d'origine exceptionnel Etat : TBE Disponibilité : Immédiate Expertise : Offerte Un coupé statutaire, haut de gamme de chez MERCEDES !   Un vaisseau amiral, véritable Youngtimer ! Historique   La Mercedes-Benz W126 est la désignation interne de l'entreprise pour sa deuxième génération de Classe S, fabriquée en versions berline et coupé de 1979 à 1991.   Mercedes a lancé le coupé deux portes C126, commercialisé sous l'appellation SEC, en septembre 1981. Cette génération était la première Classe S à disposer de codes châssis distincts pour les versions à empattement standard et long : W126 et V126, et C126 pour le coupé. C'était la première fois dans l'histoire de Mercedes qu'un coupé était proposé sur la base du châssis de la Classe S. Avec une vitesse de pointe de 210 km/h et un poids à vide de 1 585 kg, la 380 SEC n'était pas en reste côté performances. Son moteur V8 atmosphérique développait une puissance de 201 ch à 5 250 tr/min et un couple de 315 Nm à 3 250 tr/min.   Pour septembre 1981, Mercedes-Benz frappe un grand coup ! La Classe S W126 avait déjà donné le ton en 1979 avec son allure élancée et aérodynamique. Une modernité teintée d’élégance à laquelle Stuttgart ne nous avait pas habitué. Paul Bracq n’est plus aux crayons, mais c’est désormais Bruno Sacco qui préside aux destinées du bureau de design de la firme à l’étoile. Et force est de constater que son influence latine transpire dans l’harmonie des traits. La Mercedes-Benz 380 SEC W126 se targue d’être jolie malgré ses cinq mètres de longueur, et efficace en pénétration dans l’air avec son Cx de 0,34. Le profil est remarquable avec ses vitres sans entourage ni montant contribuant ainsi à alléger la ligne. La calandre reçoit en son sein l’étoile qui n’est pas posée sur le capot (c’est réservé aux berlines), et les touches de chromes sont importantes pour souligner l’aspect cossu et luxueux. La poupe, si elle ressemble à celle de la berline, est soulignée d’un jonc chromé au-dessus des optiques antisalissure. Ses jantes en tôle (!) semblent bien fluettes avec leurs 14 pouces de diamètre. Quel que soit l’angle visé, la Mercedes-Benz 380 SEC W126 conserve sa superbe en toute circonstance… ou l’art du Grand Tourisme quatre places.   Le V8 à 90° M116 est déjà une vieille connaissance car né sous le capot des berlines 300 SEL 3.5 en 1969, il a pris de la cylindrée pour atteindre 3,8 litres en 1979 et fut placé dans les roadster SL, coupé SLC et berline S W126. Il trouve fort logiquement sa place dans le coupé allemand et joue les entrées de gamme (de luxe !). Sa conception est très conventionnelle avec son bloc en fonte et ses culasses en aluminium. Deux soupapes par cylindres et un arbre à cames en tête par rangée de cylindre entraîné par chaîne, injection Bosch K-Jetronic, voilà qui ne va pas inquiéter un V8 italien. Mais, à Stuttgart, on privilégie avant tout la rondeur de fonctionnement, l’onctuosité et la disponibilité dès les plus bas régimes. D’ailleurs, c’est sur 315 Nm à 3 250 tr/mn que la 380 SEC peut compter. Comparées à ses rivales directes, elle joue avant tout sur une cylindrée conséquente. La puissance est capée à 204 ch à 5 250 tr/mn, ce qui est suffisant pour garantir une vitesse de pointe de 210 km/h, bien aidée par l’aérodynamique soignée. La transmission est assurée par une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Avec près de 1,6 tonnes affichées, la Mercedes-Benz 380 SEC W126 est loin d’être véloce et vive. Son truc à elle c’est avant tout le Grand Tourisme rapide, tout en préservant un maximum de confort pour ses quatre occupants. D’ailleurs, la cinématique des suspensions a été étudiée en ce sens. Le train avant est à bras superposés (supérieur en alu et inférieur en acier) et dispose d’un système anti-plongé et d’un déport nul. Des triangles obliques constituent l’essieu arrière. L’amortissement est réglé assez souple. La direction à boîtier de recirculation de billes est complétée d’une assistance hydraulique, dont le dosage allié à la démultiplication ne permet pas pleinement une précision de placement au (grand !) volant du coupé SEC. Le freinage est à quatre disques (ventilés avant) avec en complément un ABS. Un dispositif qui donne satisfaction quant à sa puissance de décélération, mais avec lequel il ne faut pas abuser en conduite trop intensive. Les distances de freinage s’allongent dans ce cas. Rien de bien anormal, surtout rapporté à la masse, et finalement la conduite sportive n’est pas la vocation première de coupé luxueux. D’ailleurs sa monte pneumatique à flanc haut de 70 (205/70 VR14) confirme ce postulat. Un des points fort de la Mercedes-Benz 380 SEC W126 est son équilibre dans sa tenue de route grâce à sa répartition des masses qui frise les 50/50 entre les deux essieux. L’habitacle est vaste et reprend le dessin intérieur de la berline Classe S W126. Qui s’en plaindra tant la finition, l’ergonomie et la qualité de réalisation sont exceptionnelles. Tout est bien à sa place. Seul reproche, un niveau d’équipement de série qui est un peu chiche à ce niveau de prix, imposant à de nombreux suppléments onéreux. Le sentiment de sécurité à bord est omniprésent, tandis que le confort est remarquable, surtout dans la sellerie velours. Véritable voyageuse au long cours, la Mercedes-Benz 380 SEC W126 peut en outre emporter 505 dm3 de bagages. Chic et pratique !   Il y a des entrées de gammes qui sont bien éloignée de la punition. La Mercedes-Benz 380 SEC W126 marie habilement confort et vitesse, finition et aspect cossu le tout habillé d’une carrosserie admirablement dessinée et qui fait tourner les têtes. C’est élégant et noble, tandis que sous le capot frappé de l’étoile un gros V8 atmosphérique tourne à un train de sénateur assénant sa force tranquille. Pas sportive, certes, cette lady germanique emmène son petit monde avec allure et allant pour qui accepte d’en payer le prix et cède à cette mode agaçante des options à rallonge pour profiter de toutes les qualités à bord.   Sacrée réussite que cette génération de coupés SEC frappés de l’étoile dans la calandre ! Entre 1981 et 1991 se sont 74 060 exemplaires qui ont été produits. A décomposer comme suit avec 11 267 ex de 380 SEC (81-85), 3 680 ex de 420 SEC (85-91), 30 184 ex de 500 SEC (81-91) et 28 929 ex de 560 SEC (85-91).   Descriptif   Nous proposons à la vente cette très belle MERCEDES 380 SEC de 1984. Il s’agit de la version C126 E38 avec le moteur V8 de 3 839 cm3 de 204 CH dans une livrée Gris astralmétallisé et un intérieur cuir bleu somptueux. Cette configuration est très rare. Cette MERCEDES a été livrée neuve en Allemagne le 06/03/1984 et n’a connu que 3 propriétaires. Cette voiture a un historique limpide et se présente dans un état exceptionnel. Elle n’affiche que 84 000 km.   EQUIPEMENTS 254      Intérieur cuir bleu 260      Véhicule marché européen 404      Sièges avec réglage électrique, grand confort 410      Transmission automatique 470      Système ABS 531      Antenne électrique 561      Siège conducteur renforcé 580      Climatisation 590      Vitres teintées, lunette AR chauffante 640      Phares dynamiques 673      Batterie grande capacité 682      Extincteur 735      Garnitures cuir Toit ouvrant Auto radio BECKER Jantes en alliage 14’ Vitres électriques Pare soleil avec miroir de courtoisie Rétroviseur extérieur passager Finition tableau de bord bois précieux Indicateur de température Volant cuir et pommeau de vitesse cuir   Détail suivi des entretiens identifiés : La voiture réside à BERLIN et c’est la voiture du PDG d’une société de taxi. 12/04/1984 – entretien MERCEDES BERLIN – 1 717 km 03/10/1985 – entretien MERCEDES BERLIN – 18 646 km 16/09/1986 – entretien MERCEDES BERLIN – 29 420 km 16/07/1987 – entretien MERCEDES BERLIN – 38 573 km 20/09/1988 – entretien MERCEDES BERLIN – 48 971 km 14/04/1993 – entretien MERCEDES BERLIN – 58 583 km 03/05/1996 – entretien MERCEDES BERLIN – 65 557 km 06/05/1997 – entretien MERCEDES BERLIN – 65 733 km 08/11/2000 – entretien MERCEDES ENDRES – 71 120 km 24/03/2014 – entretien MERCEDES BERLIN – 79 689 km 07/05/2018 – entretien MERCEDES BERLIN – 79 755 km 10/12/2018 – entretien MERCEDES BERLIN – 79 800 km   La MERCEDES est vendue et fera l’objet d’une grosse révision : pneus, échappement, allumage, 11/02/2019 – entretien MERCEDES BERLIN – 79 892 km 21/03/2019 – entretien MERCEDES BERLIN – 80 115 km   La voiture est vendue à son troisième propriétaire à HAMBOURG en 2021 qui fera un entretien : 03/2022 – entretien MERCEDES – 82 000 km   La sellerie est en parfait état, les sièges sont superbes, la moquette est en excellent état, le ciel de toit est parfait. Le tableau de bord et la console centrale avec la finition bois précieux sont en excellent état. On a l’impression de rentrer dans une voiture neuve.   Les jantes sont en excellent état et datent de 2019. La carrosserie est en excellent état avec une peinture d’origine d’une couleur magnifique. Les chromes sont en excellent état. Les ouvrants ferment bien, les portes sont bien alignées avec la carrosserie témoignant d'une voiture en ligne. Le pare-brise est en très bon état, tout fonctionne au tableau de bord. Facile d'utilisation, on appréciera la position de conduite à son bord qui permet de faire de longues distances dans un confort absolu.   Au niveau mécanique, la voiture a fait l'objet d’une révision totale en mécanique, le moteur tourne à merveille, Chauffage, allumage, freinage, tout est opérationnel.   La MERCEDES sera immatriculée en carte grise collection après son passage au contrôle technique.   CT OK Démarches administratives incluses EXPERTISE INCLUSE   Notre avis   Un véritable collector, une ligne indémodable et une auto qui affiche peu de kilomètres, qui se révèle être une très bonne voiture de tous les jours pour un passionné qui aime le luxe à l’allemande dans un V8 atmosphérique voluptueux, confortable avec une prestance légendaire.   Possibilité de financement : Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez. Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.   Vidéo de présentation de la MERCEDES 380 SEC de 1984