Mercedes 190 e 2l3-16s de 1986

Code / Type : W201 Cylindrée : 2 299 cm3 Alimentation : Injection BOSCH KE Jetronic Equipement : Vitres teintées, rétroviseurs électriques dégivrants, verrouillage centralisé, système lave phares/essuie phares, amortisseurs AV Koni, lunette arrière chauffante,vitres électriques, Etat : Restauration totale Disponibilité : Immédiate Expertise : Offerte Une berline MERCEDES dopée à la sauce COSWORTH!   Intégralement restaurée, cette 190 E 16S est une première main ! Sera présente à RETROMOBILE HALL 4 du 28/01 au 01/02/2026 Historique   Lancée en 1982, la Mercedes-Benz 190 E, issue de la gamme W201, a marqué une étape importante dans l'histoire de la marque allemande. Avec son design intemporel et ses proportions équilibrées, cette berline compacte a su séduire un large public, alliant confort, qualité de fabrication et performances. La 190 E a été conçue pour répondre à la demande croissante d'un véhicule qui combine à la fois praticité et raffinement. Son habitacle spacieux est doté de matériaux de haute qualité et d'une ergonomie bien pensée, offrant un confort de conduite remarquable. Au fil des années, le modèle a été équipé de diverses motorisations, dont des moteurs essence et diesel, permettant aux acheteurs de choisir en fonction de leurs besoins. En termes de technologie, la 190 E a introduit plusieurs innovations, notamment un châssis rigide et une suspension améliorée, contribuant ainsi à son comportement routier dynamique et sûr. Son succès commercial a été renforcé par sa réputation de fiabilité et de durabilité, des valeurs chères à Mercedes-Benz.   L'introduction de la série 190 était une véritable nouveauté pour Mercedes. Première « petite » voiture de la marque, elle fut surnommée « Baby Benz ». Avec le lancement du modèle sportif 16v, Mercedes pénétra sur un marché où elle devait faire ses preuves. Pour ce faire, Mercedes organisa une tentative de record afin de démontrer sa fiabilité. Afin de réussir cette tentative, Mercedes mena des tests approfondis au début de l'année 1983. Après 201 heures, 39 minutes et 43 secondes, deux des voitures avaient parcouru 50 000 kilomètres à une vitesse moyenne de 247 km/h, et la 190 2.3-16 avait établi trois records du monde et neuf records internationaux de sa catégorie. Les pièces de rechange embarquées, conformément à la réglementation, n'avaient pas été nécessaires : les voitures avaient fonctionné parfaitement malgré les contraintes extrêmes. Vidéo du record : https://www.youtube.com/watch?v=EnI5EX8r_6o&t=331s   Francfort, septembre 1983. La version haute performance de la plus petite voiture de Mercedes-Benz a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort en septembre 1983, après avoir déjà acquis une solide réputation grâce au record de vitesse de Nardo. À une époque, les voitures étaient conçues par passion pour le sport automobile. Lors de la conception de la Classe 190 et de son modèle haut de gamme, la 190 E 2.3-16, Mercedes-Benz pensait que le rallye était le terrain idéal pour présenter sa nouvelle gamme, baptisée W201. Cependant, ce projet a rapidement évolué vers la course sur circuit. C'était la première fois que Mercedes commercialisait une voiture relativement abordable. De ce fait, la marque souhaitait ardemment promouvoir les atouts du nouveau modèle et démontrer ses performances en sport automobile. Mais Audi a bouleversé ces plans en introduisant la transmission intégrale quattro en rallye, privant ainsi la Mercedes à propulsion de toute chance de victoire. Durant la période d'essais, les journalistes l'ont surnommée Mercedes 190 Sport, mais cette appellation était jugée insuffisante par Mercedes. La marque lui a donc opté pour le nom 2.3-16. Les chiffres 2,3 indiquent la cylindrée du moteur et 16 correspondent aux 4 soupapes par cylindre.   Le Nürburgring, le 12 mai 1984, fut une date mémorable pour la 16V. Le tout nouveau circuit du Nürburgring, en Allemagne, accueillait son premier Grand Prix de Formule 1 et une 190 E 2.3 16V remporta la course préliminaire, un coup de maître en termes d'image. En réalité, toutes les voitures étaient des 16V identiques, pilotées par de nombreux anciens champions du monde ; la victoire d'une 16V semblait donc presque inévitable. Mais qu'importe ! Moss, Lauda, ​​Prost et Hill furent tous battus par un jeune pilote prometteur du nom d'Ayrton Senna, qui, comme certains fans de F1 le savent, deviendra par la suite triple champion du monde. Le cœur de la 2.3-16 résidait dans son moteur. Mercedes a donc collaboré avec le préparateur moteur Cosworth Technology Ltd., expert en la matière. Ce dernier a contribué au développement de la culasse à 16 soupapes avec poussoirs mécaniques. Le résultat : une puissance de 185 ch pour une cylindrée de seulement 2,3 litres. La culasse, en alliage léger, était dotée d'un double arbre à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre (16 soupapes au total), d'où l'appellation de cette version performante. Le moteur bénéficiait d'un système d'injection d'essence à commande mécanique et électronique. La 190 E 2.3-16 développait ainsi 72 ch et 55 Nm de couple de plus que le moteur de base à simple arbre à cames en tête et deux soupapes par cylindre. Le moteur 2,3 litres (désigné M102) produisait 185 ch (137 kW) à 6 000 tr/min et 235 Nm à 4 500 tr/min. Le limiteur de régime était fixé à 7 000 tr/min. L'accélération de 0 à 100 km/h était de 7,5 secondes et la vitesse maximale de 230 km/h. Ce moteur, appelé moteur ECE, fonctionnait à l'essence 98 RON. En 1986, un pot catalytique est devenu disponible en option, portant la puissance à 170 ch. L'essence sans plomb n'étant pas encore disponible partout, un moteur dit RÜF de 177 ch était également proposé. Ce moteur était conçu pour faciliter l'installation d'un pot catalytique dès que l'essence sans plomb serait suffisamment répandue. Ces deux moteurs fonctionnent à l'essence 95 RON. Les modèles destinés au marché américain bénéficiaient d'un taux de compression légèrement réduit (9,7:1 au lieu de 10,5:1) et développaient 167 ch à 5 800 tr/min et 220 Nm à 4 750 tr/min. Le moteur était également équipé d'un refroidisseur d'huile pour un refroidissement optimal.   Le moteur était associé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports, optimisée pour une conduite sportive. Il s'agissait d'une boîte dite « en patte de chien », la première vitesse étant placée à gauche et en bas du point mort. Les rapports suivants, de la deuxième à la cinquième, étaient disposés en H, permettant une sélection rapide et aisée. Contrairement à la plupart des Mercedes, la cinquième vitesse n'était pas utilisée comme surmultiplicateur, mais uniquement pour atteindre la vitesse maximale. Les rapports de transmission étaient les suivants : 4,08/2,52/1,77/1,26/1,00 :1 ; rapport de pont : 4,40. Initialement, la 2.3-16 n'était pas disponible avec une transmission automatique, mais Mercedes proposa en option, en 1985, une boîte automatique à quatre rapports. Détail intéressant : cette boîte Getrag est la même que celle utilisée dans la BMW M3 E30.   Pour une meilleure motricité et une stabilité accrue, la Mercedes 2.3-16 était équipée de série d'un différentiel autobloquant à 32 %. La suspension arrière multibras contribuait à une dynamique de conduite exceptionnelle. Inaugurée sur la série 190, elle offrait une tenue de route sportive et compétitive. De plus, la suspension arrière à correcteur d'assiette était de série. Celle-ci permettait de maintenir une hauteur de caisse arrière constante, même à pleine charge. La suspension avant à correcteur d'assiette et le réglage automatique de la hauteur de caisse sont devenus disponibles en option en 1985. Dans ce cas, la voiture pouvait être réglée à +30 mm ou -15 mm par rapport à la hauteur standard. La répartition du poids (53/47 % entre l'avant et l'arrière) contribuait également à une excellente tenue de route. Les jantes en alliage de 15 pouces, spécialement conçues, étaient de série et chaussées de pneus Pirelli P6. La direction était plus directe, avec un angle de braquage de 15,27° au lieu de 16,66°.   La carrosserie a été modifiée sur le plan aérodynamique pour s'adapter aux hautes performances de la voiture. Les boucliers avant et arrière ont été abaissés et un petit aileron sur le hayon a généré un appui supplémentaire. Grâce à ces modifications, la 16v était plus longue de 10 mm et plus large de 28 mm que la 190 standard. Ces éléments de carrosserie pèsent 24 kg de plus que le modèle 190 standard. La 2.3-16 était plus basse de 16 mm à l'avant et de 12 mm à l'arrière. La 190 standard a un Cx de 0,33, mais des roues et des pneus plus larges augmentent ce coefficient. Cependant, grâce à des éléments de carrosserie spécialement conçus pour l'aérodynamisme, le Cx a été réduit de 3 % pour atteindre 0,32. Les jantes en alliage bénéficiaient également d'un design spécifique pour une meilleure aérodynamique et un refroidissement optimal des freins.   Le réservoir de carburant a une capacité de 70 litres, contre 55 litres pour la Mercedes 190 standard. La voiture était également équipée d'une roue de secours. L'intérieur de la 16v bénéficiait de série d'un volant plus petit, gainé de cuir (39 cm de diamètre), d'un compte-tours, d'un réglage en hauteur des phares et, sur la console centrale, de trois manomètres indiquant la tension, la température et la pression d'huile, ainsi qu'un chronomètre. À l'arrière, on trouvait deux sièges individuels et à l'avant, des sièges sport spécifiques, réglables en hauteur. La 2.3-16 était équipée de série de sièges en tissu/cuir ; la sellerie cuir intégral était proposée en option.   La 190 E est également devenue un modèle emblématique dans le monde des voitures de sport, en particulier avec la version 2.5-16 développée par AMG, qui a remporté plusieurs succès en compétition. La Mercedes-Benz 190 E est un véhicule qui allie élégance, performances et praticité, et qui continue d'attirer les amateurs de voitures classiques aujourd'hui.   MERCEDES 190E 2L3 16S Fabrication de 1984 à 1988 19 487 exemplaires   Descriptif   Nous proposons à la vente cette sublime MERCEDES 190 E 2.3 16S dans une belle couleur Champagne référencée Argent Cendré métallisé ( Raushsilber 702 ) avec un intérieur en cuir/tissu noir foncé (031).   Équipé d'un moteur 4 cylindres de 2L3 litres de 185 CH et d'une boîte de vitesses manuelle Getrag à 5 vitesses en grille inversée, cette MERCEDES a été livrée neuve en France à la concession Mercedes Masa d’Aix-en-Provence le 1er Février 1986 et c’est une première main. Toujours stationnée en garage, c’est la voiture d’un passionné qui a tout l’historique, tous les documents et qui a fait de gros entretiens offrant à la voiture une transparence totale à son futur acquéreur.   Nous disposons de 6 classeurs de suivi avec tous les manuels d’origine et l’historique complet.   Équipements et options : Lèvre vitres électriques Rétroviseurs électriques dégivrants Verrouillage centralisé Vitrage athermique Système lave-phares/essuie-phares Amortisseurs avant réglables Koni Téléphone embarqué Matra Radiocom 2000 Sièges baquets ABS 4 freins à disque ventilé Pont autobloquant Modèle non catalysé Verrouillage centralisé Antenne électrique Vitrage athermique Pare-soleil avec miroir de courtoisie Indicateur de température extérieure Intérieur cuir Marquage des vitres 4 jantes alliage pour pneus hiver Accoudoir AV cuir noir Lave phares AV Lunette AR dégivrante Fonction d’aide à la vision nocturne Feux de jour à LED Autoradio BLAUPUNKT   La voiture a fait l’objet d’une restauration totale pour la simple raison qu’elle affichera en 2014, près de 290 000 km avec le même conducteur en 28 ans.   Ce dernier va investir plus de 23 000 € pour une restauration totale avec que des pièces neuves d’origine MERCEDES BENZ.   Mécanique  : le moteur va faire l’objet d’une restauration totale avec démontage du bloc pour vérification, remplacement de la chaîne de distribution et du tendeur, contrôle des surfaces ( bloc et culasse) , étanchéité pistons, compressions, remplacement des larmiers , sièges de soupapes ,  injecteurs, passage au sans plomb, embrayage neuf, révision et étanchéité de la boîte, échappement neuf.   Les freins ont été entièrement revu, les sphères de suspension changées, les amortisseurs, les rotules, les biellettes, rotules, silentblocs de direction changés, tous les roulements de roues refaits à neuf. Toutes les références des pièces MERCEDES changées sont listées dans le dossier. Les compressions du moteur sont excellentes.   État extérieur : La 190 a reçu une peinture neuve, le compartiment moteur a été repeint, les soubassements ont été traités au FEROSE. Les serrures ont été changées, les feux AR sont neufs, les mousses intérieures des pare chocs changées, les moulures de protection de ces derniers également, la tuyauterie complète des lave phares revus, les clignotants sont neufs, la grille de calandre est neuve, le moteur d’essuie gale révisé, tous les consommables extérieurs ont été changés. Le pare-brise est neuf ainsi que l’ensemble des optiques AV HELLA d’origine.     Intérieur : L'intérieur est en très bon état, avec de nombreuses remises à niveau à savoir : Changements du levier de commande et du volet de chauffage au tableau de bord Changement des grilles centrales de ventilation Changement du bloc de ventilation Changement du tableau de bord Remplacement de l’horloge et du compte tours Changement du compteur kilométrique 117 723 km Changement du volant Changement des agrafes du montant de pare-brise Changement du pommeau de vitesse et son soufflet Changement de la platine LED du chronographe Rénovation des cuirs Changement des insonorisants   La voiture fonctionne parfaitement, tant au niveau du moteur que de la transmission. Cette voiture a été parfaitement restaurée et a passé le contrôle technique avec succès. Elle n‘a fait que 4 000 km depuis la fin de sa restauration qui a eu lieu de 2014 à 2020.   En résumé, une future classique unique grâce à son historique impeccable et parfaitement documenté. Saisissez l'opportunité d'acquérir un exemplaire en excellent état qui conservera sa valeur grâce au regain d'intérêt récent pour ces élégantes berlines sportives. Idéale pour un road trip à travers l'Europe, un rassemblement de voitures anciennes ou pour une utilisation quotidienne au volant d'un classique moderne fiable !   Le véhicule est livré avec : -        Son historique de factures ( 4 tomes ) -        Son contrôle technique -        Carte grise française -        Rapport HISTOVEC -        Rapport CAR VERTICAL -        2 jeux de clés -        Sa notice d’entretien -        L’index des ateliers Mercedes en Europe en 1986 -        Son carnet de vie d’origine -        Sa plaque de gravage de vitres -        Pour l'anecdote, la voiture a participé en mai 2009 au film "Un balcon sur la mer" de Nicole Garcia avec Jean DUJARDIN dans le rôle principal (contrat de travail et de location fournis).   Notre avis   Un mythe chez MERCEDES d’une berline qui a eu un énorme succès et qui a propulsé MERCEDES sur le trône de la fiabilité avec des moteurs évolués et optimisés. Celle-ci a 4 000 km depuis sa restauration et est repartie pour un tour. Avis aux amateurs.   Possibilité de financement : Merci de nous contacter pour définir le montant et la durée que vous souhaitez.   Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.     Vidéo de présentation de la MERCEDES 190 E 2L3-16S de 1986