Moto Guzzi C2V 500cc CSV 1 cilinderblok 17 HP

1923 Moto Guzzi C2V de 1923Moto Guzzi a commencé à produire des motos en 1921 avec la Moto Guzzi Normale. Carlo Guzzi n'était pas un adepte de la course automobile, mais il s'est rendu compte que le sport automobile générait beaucoup de publicité.  C'est pourquoi, jusqu'en 1923, Moto Guzzi n'a participé à des courses qu'avec des versions modifiées de la Normale. Mais en 1923, la C2V (Corsa Due Valvole), la première moto de course de Moto Guzzi, fait son apparition. La C2V fait ses débuts lors du prestigieux Giro d'Italia. En 1924, la C4V remplace la C2V en tant que moto de course d'usine, mais Moto Guzzi continue de proposer la C2V à la vente en tant que moto de course de série jusqu'en 1927. Les performances de la Normal de Moto Guzzi étaient limitées par le mécanisme des soupapes d'admission sur échappement, et Moto Guzzi a donc opté pour la conception supérieure des soupapes en tête pour la C2V. La C2V de 500 cm3, qui est également la première moto Moto Guzzi à arborer la désormais classique peinture rouge, conserve le bloc monocylindre plat de la Normale et le rapport alésage/course carré de 88 x 82 mm, mais elle est nettement plus puissante : la puissance maximale de 17 ch permet d'atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h. Sans trop de modifications, le moteur à soupapes latérales de la Normale a été équipé de deux soupapes en tête, actionnées par des tiges de poussoir et des culbuteurs. En séparant le volant moteur de l'embrayage, la boîte de vitesses a pu être placée derrière le moteur et la transmission primaire par chaîne a été remplacée par des engrenagesComme le moteur était très bas avec son cylindre incliné, le cadre à double berceau pouvait également être construit bas.  Le garde-boue arrière renforcé faisait partie de la structure de soutien du cadre auxiliaire séparé. À l'avant, une fourche à poutre était utilisée ; le cadre arrière était rigide. Il n'y avait pas de frein avant, la roue arrière pouvait être actionnée à la main ou au pied par un frein à tambour.En tant que première moto de course sortie d'usine, la C2V est un complément indispensable à la collection des amateurs de motos classiques ayant un passé historique et, bien entendu, à la collection de tous les passionnés de Moto Guzzi et même des courageux amateurs de courses classiques. Contactez-nous pour plus d'informations et un essai routier. Nous proposons également une livraison en gants blancs aux États-Unis par l'intermédiaire de Car Cave USA, basé à Aiken, en Caroline du Sud. N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations, des photos détaillées ou un rendez-vous. Regardez notre stock actuel sur www.carcave.be WE’LL DRIVE YOU CRAZY - WORLDWIDE SHIPPING - STORAGE - WORKSHOP