Rolls Royce Silver Shadow

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expertise du véhicule

Chapitre 1 : Le modèle

Présentée à l'automne 1965, la Silver Shadow remplace la démodée Silver Cloud. Avec une technologie remontant en grande partie à l'avant guerre, cette dernière est dépassée sur le plan des capacités routières, et n'est plus en phase avec les besoins du marché.

La Shadow incarne une révolution pour la vénérable marque dont la tradition est un leitmotiv.

Il est vrai qu'avec presque dix ans d'expérimentations (les projets « Burma » et « Tibet », destinés à remplacer la Cloud, démarrent dès 1956), les ingénieurs ont pris tout le temps nécessaire pour développer une multitude d’innovations, toutes plus discrètes les unes que les autres, car ne visant qu'à améliorer le confort et la sécurité des passagers.

Première carrosserie monocoque de la marque (la Cloud utilisait encore un châssis séparé), elle intègre une technologie à la pointe de son époque, tout en ménageant une fiabilité de haut vol (il n'était pas envisageable pour la marque que les clients essuient les plâtres d'une technologie non aboutie).

Les multiples assistances confèrent à la Silver Shadow une incroyable facilité de conduite, et la sécurité active a joué un rôle important dans le développement de l'auto.

Freinage, tenue de route, confort et facilité de conduite n'ont plus rien à voir avec la Cloud.

La grande majorité des acheteurs apprécieront ces qualités, en désertant la confortable banquette arrière pour conduire eux même leur Rolls.

En effet, la Shadow sera la première Rolls à conduire, et non plus le lourd carrosse qu'incarnaient les précédentes productions de la marque.

Qu'ils soient industriels, chanteurs, acteurs ou bien politiciens, bon nombre des grands de ce monde s'afficheront en Silver Shadow, faisant d'elle l’icône d'une époque.

Si la voiture fut parfois décriée par les puristes à sa sortie, on peut dire aujourd'hui que la marque ne s'est pas trompée dans ses choix, puisque la Silver Shadow rencontra un succès important, avec 16717 exemplaires produits, entre 1965 et 1976.

Elle évoluera régulièrement tout au long de sa carrière, avec notamment trois évolutions majeures : habitacle en 69, augmentation de la cylindrée en 70, voies élargies en 73.

Victime de leur grande fiabilité, bon nombre de Silver Shadow n'ont hélas pas reçu le traitement qu'elles méritaient. Il est aujourd'hui difficile de trouver de beaux exemplaires, ou ne nécessitant pas d'importants travaux. Il faut garder à l'esprit que le coût d'entretien d'une Silver Shadow reste raisonnable, en revanche la remise en état d'un exemplaire négligé viendra à bout des bourses les mieux garnies. Au delà de l'aspect financier, les matériaux employés à l'époque, d'une qualité sans équivalent, comme les cuirs ou les placages des boiseries, sont aujourd'hui très difficiles à trouver, pour ne pas dire inexistant. Autant de raisons qui doivent orienter l'acheteur vers un exemplaire très bien conservé.

 

Chapitre 2 : L'histoire de cette Silver Shadow

 Il s'agit d'une des toutes dernières évolutions de la série 1, avec notamment les voies élargies.

D'origine européenne, nous n'avons pas pu retrouver son historique avant 1993, date à laquelle elle fut importée en France.

Avec un compteur à 5 chiffres, nous estimons son kilométrage à 135 mkms.

Nous avons retracé 5 propriétaires en 31 ans.

La voiture est bien connue de notre établissement, puisque nous l'avons acheté en 2015, à son troisième propriétaire.

A l'époque, une remise en état des freins avait été faite, puis la voiture fut immédiatement revendue.

Nous l'avons reprise en 2020, et à nouveau immédiatement revendue.

La succession du dernier propriétaire nous a légitimement choisi pour trouver un nouveau propriétaire.

 

Chapitre 3 : Aux rayons X

La voiture est saine, pas de traces d'accident ni de corrosion importante.

La présentation d'ensemble est correcte, la voiture dispose de son moteur d'origine, la couleur Walnut est également celle d'origine.

Un voile de peinture avait été fait il y a quelques années, la sellerie d'origine a été partiellement restaurée. Les moquettes ont également été remplacé.

Une ligne d'échappement acier est présente. Sans fuite importante, il faudra toutefois prévoir son remplacement dans les 3 ou 4 années à venir.

Nous avions effectué une remise en état des circuits de freinage, le remplacement du compresseur de climatisation ainsi que le remplacement du radiateur, de la pompe à eau

et du viscocoupleur.

Moteur et boite fonctionnent parfaitement, les trains roulants sont en bon état, la voiture se comporte bien, le roulage est très agréable.

Un grand service est effectué pour la vente.

 

Chapitre 4 : Son avenir

Nous ne destinons pas cet exemplaire à un collectionneur aux exigences élevées, mais plutôt à un amateur souhaitant un véhicule fiable pour un budget raisonnable, sans d'importantes dépenses à prévoir.

Elle constitue donc une formidable opportunité d'accéder aux plaisirs distillés par une Rolls Royce.

 

 Chapitre 5 : Les images Voir plus

Intérieur

• Climatisation

Sécurité

• ESP

CritAir
Ne remplit pas les critères CritAir