Opel Omega LOTUS

1991 OPEL LOTUS OMÉGA
Cylindrée 3615
Cylindres 6
Année1991
Odomètre 93000
Carrosserie Berline
Couleur extérieureBritish Racing Green
Couleur intérieure Noir
Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
CodeRDS00402
85 000 €
DEMANDE D'INFO
Cadre n° SCC000019M1150044
Puissance 277kW (377ch) à 5200rpm
Moteur suralimenté avec 2 turbines Garrett Intercooler
Vitesse maxi 283 Km/h
Boite 6 vitesses + RM
Propulsion arrière (RWD)
Condition Restauration conservatrice
Documents réguliers (enregistrés en Italie le 24/05/2018)

L'un des 20 importés en Italie
Carnet d'entretien
Numéros correspondants et couleur assortie

L'Opel Omega Lotus dérive de la berline Opel Omega et représente sa version sportive phare.
Il a été créé en collaboration entre Lotus, qui appartenait à General Motors à l'époque, et Opel, qui aujourd'hui encore pourrait avoir son mot à dire parmi les quatre portes hautes performances.
En 1990, Lotus s'est occupé de transformer la paisible Omega (en l'occurrence la 3000 24V) en un véritable monstre aux performances de grande vitesse qui, il y a vingt ans, n'étaient comparables qu'à celles des Supercars avec un S majuscule.
L'intervention du constructeur anglais avait été assez conséquente : structure abaissée et rigidifiée, avec des modifications structurelles à l'arrière (deux entretoises supplémentaires au multibras) pour assurer une plus grande stabilité.

Système de freinage à disques auto-ventilés sur les quatre roues et pneus arrière avec passages de roues spécifiques pour permettre l'installation du 265/40 ZR 17 à l'arrière.
Grâce aux 377 chevaux et 59 mkg de couple du 6 cylindres en ligne, la Lotus Omega était la berline la plus rapide au monde dans sa première période de commercialisation, capable d'atteindre 283 km/h.
Pour atteindre ces performances, la Lotus a augmenté la cylindrée de 3 à 3,6 litres, avec deux turbines Garrett T25 avec intercooler air/eau et renforts structurels et pour décharger toute cette puissance monstrueuse au sol, elle a eu recours à une boîte de vitesse mécanique ZF similaire à la un monté sur la Corvette ZR1, avec différentiel autobloquant.
Le tout avec un grand confort et un prix abordable : 115 millions de lires pour posséder une voiture extraordinaire.
Un millier ont été produits, dont quelques centaines sous le nom de Vauxhall Carlton Lotus, la version anglaise. Seulement 20 sont arrivés en Italie et tous Lotus vert foncé.

Cependant, l'agrément de conduite de ce "monstre" n'était pas mal du tout, avec une tendance au sous-virage (pour des raisons de sécurité), mais même si l'on voulait s'amuser avec le survirage assisté, l'Omega ne voulait certainement pas être suppliée.

- Excellent état de la carrosserie et de la mécanique.
- Une des 20 Omega Lotus importées en Italie (toutes de couleur Imperial Green Lotus).
- Carrosserie, récemment restaurée, en excellent état.
- Intérieur bien conservé avec de rares signes d'usure.
- Les panneaux de porte et le pont central ont des inserts en bruyère
- Nouveau tapis sur le plancher de la voiture.
- Instrumentation maison d'origine, le tout en parfait état de fonctionnement.
- Compartiment moteur bien entretenu, démontrant l'attention obsessionnelle que l'ancien propriétaire de cette voiture a toujours consacrée à l'entretien et au réglage de la voiture.

L'essai routier de cette Opel Omega Lotus reste une expérience à raconter à la postérité, grâce à l'extraordinaire puissance du 6 cylindres biturbo : prêt au ralenti, plus corsé et régulier à plus de 2000 tr/min, tout simplement explosif à plus de 4000 tr/min. , quand il y a une autre déchirure.
Cette voiture représente aujourd'hui un investissement de pure passion pour une voiture qui dans les années 90 représentait un véritable "mangeur de Supercar".

Il est possible de voir la voiture en réservant un appel en ligne auprès de notre opérateur commercial, via les plateformes Skype, Zoom, Whatsapp et Google Meet. Voir plus