Bellanger Freres Torpedo Type A / collection

Cylindrée : 0 cm3
Véhicule Importé : Non



Robert Bellanger commence sa carrière en 1907 à l'âge de 23 ans en devenant agent général de Westinghouse, une société américaine spécialiste de l'électricité. Mais il a contracté le virus de l'automobile et s'intéresse de près à cette industrie florissante où les constructeurs se multiplient avec succès et rivalisent d'ingéniosité et de talent. Ainsi, avec ses frères, il fonde les Automobiles Bellanger Frères en 1913.
 
Rapidement, ils mettent en place une gamme de quatre véhicules dont les cylindrées varient de 2 litres à 6,3 litres. Ces moteurs se distinguent par leur silence de fonctionnement rendu possible par l'utilisation de moteur Knight-Daimler sans soupapes
 
les Bellanger se font rapidement une belle réputation de voitures fiables, silencieuses, confortables, puissantes. Elles sont aisément reconnaissables à leur nez dit 'Bull-nose' dessiné par Robert Bellanger lui-même. D'autres raffinements participent à ce succès comme l'embrayage conique qui rend les changements de vitesse plus doux, la transmission à vis sans fin, les suspension sà flexibilité variable.
 
Mais la première guerre intervient et la production doit s'interrompre en 1916 au profit de l'effort de guerre. L'entreprise transforme alors sa production en production d'avions Bréguet. Il s'en suivra une association avec François Denhaut pour créer les hydravions Bellanger-Denhaut. Au retour de la guerre, Bellanger se tourne avec Briscoe pour lui fournir des moteurs et relance sa production avec deux modèles : le Type 4,25 litres et le Torpedo A1.
 
En 1924, Robert Bellanger commence à regrder vers d'autres cieux.  L'entreprise est cédée à Peugeot en 1925 qui la revendra à Rosengart.
 
Quant au Torpedo A1 qui nous intéresse, il n'en resterait que deux exemplaires. L'autre est la propriété du Prince Rainier III et trône dans le collection du musée de Monaco.
 
Nous avons le plaisir de vous présenter une rare opportunité : elle serait la troisième en France répertoriée.
 
de 1976 à 1989 le propriétaire était un ami de la famille. Ensuite, en 1989, les propriétaires actuel ont acheté ce véhicule.
 
le véhicule démarre parfaitement, la boite de vitesse fonctionne
 
Cependant, il est important de noter que la restauration de ce véhicule nécessitera des frais importants.
 
Dossier photos sur demande
 
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    Type 2,0 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler (en) 4 cylindres sans soupape
    Type 2,6 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
    Type 3,0 L (1913-1916) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
    Type 6,3 L (1913-1914) avec moteur Knight-Daimler à 4 cylindres sans soupape
    Type 4,25 L (1919-1925) avec moteur Briscoe à 4 cylindres à soupapes latérales
    Type A1 (1919-1925) avec moteur Briscoe à 4 cylindres à soupapes latérales
    Type 50 HP (1922-1923) avec moteur Bellanger à 8 cylindres en V
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