Austin Healey 3000 MKIII BJ8 3.0L inline 6 producing 148 bhp

1967 Austin Healey 3000 MKIII BJ8 propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne de 3,0 litres produisant 148 ch.

Après la Seconde Guerre mondiale, en 1945, Healey fonde la Donald Healey Motor Company. Après divers travaux de développement (Nash Healey, etc.) et des victoires dans de petites courses, la Healey 100 est la vedette d'un salon automobile britannique à Earls Court, à Londres. Ce véhicule est présenté par Donald Healey à la fois en termes de performances (100 miles à l'heure) et de prix, l'ancienne MG T et la plus moderne Jaguar XK, et vise le marché américain des roadsters en plein essor. Le président de BMC, Leonard Lord (1896-1967), prend connaissance du nouveau modèle de Healey ; Lord et Healey conviennent de travailler ensemble sous l'égide de BMC à la veille de la présentation publique de la Healey 100 (1952). Les 20 premières Austin-Healeys seront construites à Warwick. En 1957, la production est transférée à Abingdon. La production en série a été arrêtée aux États-Unis en 1967 en raison de normes de sécurité et d'émissions plus strictes ; la production s'est toutefois poursuivie jusqu'en 1972.

La 3000 était le roadster le plus luxueux d'Austin-Healey. Par rapport à son prédécesseur, la 3000 avait un toit rabattable et des vitres rétractables au lieu de vitres enfichables avec mécanisme à manivelle. Elle était équipée de freins à disque à l'avant et de freins à tambour à l'arrière. Les carrosseries ont été fabriquées par Jensen Motors.

Cette Austin-Healey 3000 BJ8 MKIII Phase II que nous présentons aujourd'hui a été vendue à l'origine aux Etats-Unis en 1967 où elle est restée jusqu'en 1988, date à laquelle elle a été importée en Autriche où elle est restée jusqu'à récemment. C'est là qu'elle a été restaurée et techniquement optimisée par Moser Gmunden, Hödlmayr Classic et Kröpfl Hartberg. Bien qu'il ait été restauré il y a environ 10 à 15 ans, il est toujours en très bon état car il a été méticuleusement restauré par de véritables artisans.

Au cours de sa restauration, elle a été repeinte dans la couleur emblématique British Racing Green, ce qui lui confère une allure très classique et élégante. Sa peinture est en très bon état. L'intérieur a subi le même traitement et a été restauré selon les spécifications d'origine, avec même la radio Becker Mexico d'origine. C'est un endroit très confortable dans lequel vous et votre copilote pourrez profiter de nombreux voyages amusants.

La mécanique est le principal point de discussion de cette Austin-Healey. Nous pensons que vous ne rencontrerez pas de sitôt une 3000 aussi cool. Son moteur a été entièrement reconstruit et amélioré pour environ 30 000 euros lors de sa restauration. Il a été équipé d'une culasse et d'un arbre à cames en aluminium Denis Welch, de culbuteurs à rouleaux, de pistons Cosworth, d'un allumage 123, d'un vilebrequin équilibré, etc. Il s'agit d'une belle unité construite avec beaucoup de puissance. Et pour la rendre encore meilleure, un échappement sport en acier inoxydable a été installé... Elle a un son incroyable ! Et ce n'est que récemment qu'elle a été équipée d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, ce qui signifie de meilleurs changements de vitesse et un plus grand confort sur les longs trajets.

Cette Austin-Healey 3000 attend sa prochaine grande aventure et nous sommes convaincus qu'elle franchira tous les cols de montagne sans problème. Alors, qu'attendez-vous ? Prenez contact avec nous dès maintenant pour prendre rendez-vous et écouter son moteur 6 cylindres.

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