Le constructeur munichois continue de dérouler sa stratégie faisant suite au lancement de la plateforme Neue Klasse. Après iX3, voici le deuxième véhicule 100% électrique de BMW, une berline baptisée i3 (qui ne remplace pas la Série 3 thermique, il faut le souligner). Une version break est d’ores et déjà en préparation. Les premières livraisons débuteront à l’automne 2026 et les prix ne sont pas encore dévoilés à l’heure où nous écrivons ces lignes.
Pur produit de la plateforme Neue Klasse, cette BMW i3 bénéficie de cette architecture 800V dédiée au VE. Aussi, une suspension adaptative est disponible en option, alors que le SUV iX3 ne le propose pas. Côté design, elle reprend le langage esthétique inauguré par le SUV iX3, avec notamment une calandre fermée mais cette fois-ci des petits haricots étirés sur la longueur. Des options de rétroéclairage sont également disponibles, pour ceux chez qui l’électrique rime avec lumière à foison. La face arrière est très courte et rectiligne, avec une nouvelle signature lumineuse de flanc à flanc et s’arrêtant au milieu de la malle sur le logo BMW.
Une fois à l’intérieur, il n’y a pas de dépaysement puisque l’i3 reprend à peu de choses près l’intérieur très réussi du iX3. On retrouve donc un grand écran central légèrement tourné vers le conducteur. Cet écran possède toutes les technologies de pointe renforcées par l’intelligence artificielle intégrée (et propose de nombreuses options comme le freinage régénératif ou le planificateur d’itinéraire). La technologie “Panoramic Vision” qui projette sur le pare-brise toutes les informations essentielles au conducteur est également de la partie. Les passagers y sont confortablement installés dans un environnement proposant différents types de matériaux, tandis que la grande surface vitrée offre une véritable sensation de liberté. La BMW i3 possède une batterie nouvelle génération de 108 kWh ce qui lui octroie une autonomie monstrueuse de 900 km.
Sous le capot, on retrouve également le même groupe motopropulseur électrique que celui du SUV iX3, accompagné du dispositif “Heart of Joy” dont le but est de rendre la conduite dynamique et intuitive tout en gérant une pléthore de paramètres internes. Pour l’heure, la berline i3 n’existe que dans une version 50xDrive avec transmission intégrale (et un moteur électrique par essieu) développant 469 chevaux pour 645 Nm de couple. Une variante propulsion verra bientôt le jour (ainsi qu’une version sportive badgée M). Pour l’heure, les performances n’ont pas encore été communiquées.
Fiche technique (BMW i3 50 xDrive)
- Moteur
- 2 moteurs électriques (un par essieu)
- Puissance
- 469 Ch
- Couple
- 645 Nm
- Poids
- Non communiqué
- 0-100 km/h
- Non communiqué
- Vitesse max
- Non communiqué
- Prix
- Non communiqué