Lotus Omega 3.6 24V 376 ch

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- Remplacement de l'embrayage 
- Disques et plaquettes de freins avant
- Biellettes de direction
- 4 pneus neufs
 



Equipements de série

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Lotus, la société fondée par Sir Colin Chapman, est à la fois une marque automobile de voitures de sport mais également un bureau d’études réputé. Lotus possède un véritable savoir-faire en matière de sportives.
 
 
Quand les pontes de General Motors viennent frapper à la porte de l’officine anglaise, c’est pour redonner un peu de sex-appeal à une Opel Omega cumulant une apparence bien trop sérieuse et des mécaniques manquant de noblesse face aux rivaux BMW ou Mercedes-Benz.
 
 
A Rüsselsheim, au siège d’Opel, on valide l’idée d’une Omega revue et corrigée par Lotus. Il faut frapper un grand coup et sortir une véritable sportive. Il faut redonner à Opel une image fun.
 
 
Du côté de Lotus, on est bien décidés à relever le défi et à sauver le soldat Opel. On est habitué à ce genre de transformations, depuis les Talbot Sunbeam Lotus ou Ford Cortina Lotus. Mais avec l’Opel, le cahier des charges semble bien plus libre.
Lotus commence par offrir à l’Omega un kit carrosserie impressionnant avec de grosses jantes, un aileron énorme, des boucliers revus et des élargisseurs d’ailes. La voiture est transfigurée. Et ce n’est que le début.
 
 
 
Mais c’est sous le capot que les ingénieurs Lotus sont attendus au tournant. Pendant son séjour anglais, le moteur six cylindres en ligne à 24 soupapes va subir une cure d’hormones. Il reçoit un vilebrequin avec des bielles revues et polies, la cylindrée passe à 3,6 litres, mais surtout la bestiole reçoit un double turbo Garett T25.
 
 
 
Le résultat est époustouflant. Avec 557 Nm de couple à 4200 tr/mn et une puissance de 376 ch à 5200 tr/mn, l’Opel Omega est capable de s’attaquer aux meilleures sportives de l’époque, à commencer par les Ferrari Testarossa ou Porsche 911 Turbo. Pour encaisser cette puissance, la Lotus Omega partage sa boîte de vitesses ZF manuelle à six vitesses avec la Corvette ZR1.
 
 
À l’intérieur, seul le logo Lotus trahit le statut particulier de cette Omega. On retrouve néanmoins un compteur de vitesse gradué jusqu’à 300 km/h. La vitesse de pointe revendiquée par cet avion de chasse atteint 284 km/h chrono ! Un record pour une berline à l’époque.
Le 0 à 100 km/h est atteint en 5,8 secondes. Pour ralentir une telle cavalerie, tout le système de freinage est revu avec la présence d’un ABS Bosch et de quatre gros disques ventilés de 330 mm de diamètre.
 
 
 
Lors de sa présentation, la Lotus Omega surprend et s’offre le luxe de devenir la berline la plus rapide au monde. Mais les préjugés ont la vie dure, et même si l’Omega bénéficie de l'appellation Lotus, elle reste une Opel pour la clientèle des sportives haut de gamme.
Seules 950 Lotus Omega seront produites, dont 284 Vauxhall Lotus Carlton à conduite à droite et seulement 59 exemplaires en France. En 1991, la voiture était affichée au prix de 550 000 F. En trouver une en bon état aujourd’hui tient du miracle.
 
 
- FINANCEMENT
- ASSURANCE
- GARDIENNAGE
- CONVOYAGE
- CARTE GRISE
- NETTOYAGE / DETAILLING
- PLAQUES
- COVERING
- LIVRAISON
- JANTES ET PNEUS
- POSE D’ÉCHAPPEMENT SPORT
- POSE KIT CARROSSERIE
- ENTRETIEN
 
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