Lancia Delta HF INTEGRALE 8V GR.A "BIPEDALE"

  • Dernière MAJ : Ven. 23 Septembre 2022
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Essence

-

1989

Mecanique

Berline

-

Caractéristiques

Marque :
Lancia
Modèle :
Delta
Type d'annonce :
Occasion
Nb. Portes :
4
Référence :
RDS00308

Description

INT. CODE: RDS00308
Cadre n° 0059853
Code moteur 831 05. 000
Boîte de vitesses à embrayage avant à 6 rapports - Abarth Tipo R70
Moteur 4 cylindres en ligne, turbo
Assiette blanche, originale, Turin
Certificat 2018126AO Composants mécaniques Abarth Classic
Passeport FIA valide expirant le 31/12/2026
Le seul exemplaire au monde encore en état de marche des trois seuls fabriqués

La Delta HF Integrale a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en septembre 1987 comme une évolution de la Delta HF 4WD, avec quelques détails stylistiques et mécaniques renouvelés.
La nouvelle version était reconnaissable aux ailes élargies, au nouveau design des pare-chocs et des jupes latérales, aux prises d'air avant et du capot moteur et aux jantes en alliage de 15 "au lieu de 14". Les améliorations apportées à la partie mécanique concernent la suspension, le système de freinage et la puissance du moteur, un 1995 qui passe de 165 ch à 185 ch, grâce à l'adoption d'une turbine intercooler Garrett T3 et d'une gestion électronique renouvelée.
La Delta Integrale a été présentée par Lancia dans le but exprès de remporter le Championnat du Monde des Rallyes 1988, descendante directe de la Delta HF 4WD, qui avait triomphé avec Kankkunen lors de l'édition 1987, monopolisant les titres Marques et Pilotes.
Après avoir répété les deux titres du World Rally également en 1988, la Delta HF Integrale "8V" (comme elle a été renommée officieusement par la suite), a été encore améliorée l'année suivante, grâce à l'introduction du nouveau moteur à 4 soupapes par cylindre. .
La Delta HF Intégrale 16V est officiellement née.
Au terme de sa carrière et en 6 saisons en Championnat du Monde des Rallyes, le butin récolté par la Delta HF Intégrale dans ses différentes évolutions, compte pas moins de 35 victoires et 96 podiums. Avant cela, aucune voiture ne pouvait se vanter d'avoir un Palmarès de ce type.

- Voiture en livrée Martini qui a fait ses débuts au Rallye du Portugal 1989 (épreuve du Championnat du Monde des Rallyes) avec le numéro de course 5, pilotée par Didier Auriol et le navigateur Occelli.
- Le dernier restant des trois Delta HF expérimentaux, produit avec une boîte de vitesses à changement de vitesse avant et un embrayage électronique.
- Il s'agit d'une voiture d'une valeur historique absolue, rebaptisée "bi-pédale" pour la commande électronique expérimentale qui prévoyait la commande électronique de l'embrayage et l'absence relative de la pédale d'embrayage.

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