Lamborghini Urraco 250 P250

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Au milieu d'une guerre industrielle terrible entre les constructeurs de voitures de sport FERRUCCIO LAMBORGHINI innove encore !

Après avoir imaginé installer un V12 en position centrale arrière transversale sur la MIURA, il réitère en plaçant cette  fois-ci un V8 de 220 CV

Nous sommes en 1970 au salon de TURIN lorsque la cette LAMBORGHINI URRACO est présentée pour la 1er fois au public. Imaginez la stupeur des clients quand cette auto novatrice apparaît. 
Toujours inspiré d'un taureau de combat, URRACO est le nom du taureau qui tua le célèbre matador Manolete
Son dessin signé par BERTONE et plus précisément MARCELLO GANDINI est une pure merveille, d'ailleurs lors de ce salon les commandes tombent et la LAMBORGHINI URRACO est née pour faire trembler la concurrence.  FERRARI en ligne de mire avec sa "petite" DINO et son "petit" moteur 2400 cm3 de 190 cv. PORSCHE aussi peut trembler car le URRACO ne pèse que 1100 kg et fait 220cv alors que la 911 ne fait que 160/190 cv (selon les années) pour un poids presque similaire.

Hélas la crise pétrolière et divers problèmes internes ralentiront la production de la LAMBORGHINI URRACO certains clients abandonnent leurs commandes.

Il n'y aura que 520 URRACO P250 de construites et seulement 205 URRACO P300. ll y a aussi  2 autres motorisations  2 litres 180 cv (80 exemplaires) et 2500 (P111 seulement 20 modèles)

LAMBORGHINI aura réussi à bousculer FERRARI car dès 1974 la 308 GT4 fait son arrivée, elle aussi dessinée par BERTONE et elle aussi ayant un V8 transversal.

La merveille que nous vous présentons aujourd'hui, est l'une des 520 URRACO P250 de 220 cv, vendue en 1973 elle fut restaurée de 2012 à 2016, un dossier complet de facture est disponible avec l'auto.

Elle marche comme un charme, son V8 chante à gorge déployée à chaque accélération.
La distribution a été changée en 2017 pour la dernière fois 

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