Jaguar D-Type

Jaguar D-Type

Kilométrage: 92.917 Miles
Couleur: Bleu
Couleur intérieure: Bleu
Cylindrée: 4200cc
Nombre de cylindres: 6
Type de carburant: Essence
Boîte de vitesses: Manuelle
Disposition: RHD
Nombre de sièges: 2


Nous savons que ce jeu de type D a été construit par la construction Realm (RAM), avec un corps en fibre de verre, probablement à la fin des années 80, au début des années 90. Realm Engineering de Honeybourne, dans le Worcestershire, s'est bâti une belle réputation pendant près de quatre décennies pour ses recréations RAM. En particulier, leurs Jaguar D-types qui ont bénéficié de la conception du châssis par Reynard Racing, ce qui se traduit par une plus grande résistance et finalement une meilleure tenue de route. Après un passage de trois heures au volant d'un Realm D-Type, Sir Jack Brabham a commenté: "C'est un putain de spectacle meilleur que l'original!" Richard Noble a l'un des siens et Sir Stirling Moss OBE a déclaré: "Vous avez fait un excellent travail ici, vous devriez être fier." Le magazine Jaguar Quarterly a décrit la voiture comme `` impressionnante '' avec une maniabilité `` incontestable '' et `` tout un tas de plaisir ». Cet exemple, à nez court, de la légendaire Jaguar de type D de Jaguar, gagnante au Mans, présente une carrosserie en fibre de verre à renfort d'acier avec une baignoire en aluminium de style passager avec pare-brise pleine largeur vu pour la première fois sur les voitures d'usine au Mans en 1955. Avec presque exclusivement des trains roulants Jaguar, contrairement à certains de ses rivaux, la RAM est décrite comme ayant: «une intégrité mécanique incontestée». Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. exemple de nez court, la légendaire Jaguar de type D de Jaguar, gagnante du Mans, présente une carrosserie en fibre de verre renforcée d'acier avec une baignoire en aluminium de style passager avec pare-brise pleine largeur vu pour la première fois sur les voitures d'usine au Mans en 1955. Avec presque exclusivement des trains roulants Jaguar, contrairement à certains de ses rivaux, le RAM est décrit comme ayant: «une intégrité mécanique incontestée». Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. exemple de nez court, la légendaire Jaguar de type D de Jaguar, gagnante du Mans, présente une carrosserie en fibre de verre renforcée d'acier avec une baignoire en aluminium de style passager avec pare-brise pleine largeur vu pour la première fois sur les voitures d'usine au Mans en 1955. Avec presque exclusivement des trains roulants Jaguar, contrairement à certains de ses rivaux, le RAM est décrit comme ayant: «une intégrité mécanique incontestée». Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. La légendaire Jaguar de type D primée au Mans est dotée d'une carrosserie en fibre de verre renforcée d'acier avec une baignoire en aluminium de style passager avec pare-brise pleine largeur vu pour la première fois sur les voitures d'usine au Mans en 1955. Avec presque exclusivement des trains roulants Jaguar, contrairement aux certains de ses rivaux, le RAM est décrit comme ayant: «une intégrité mécanique incontestée». Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. La légendaire Jaguar de type D primée au Mans est dotée d'une carrosserie en fibre de verre renforcée d'acier avec une baignoire en aluminium de style passager avec pare-brise pleine largeur vu pour la première fois sur les voitures d'usine au Mans en 1955. Avec presque exclusivement des trains roulants Jaguar, contrairement aux certains de ses rivaux, le RAM est décrit comme ayant: «une intégrité mécanique incontestée». Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. Avec ses jantes Knock-Off de style Dunlop correctes et sa belle patine, la voiture est souvent confondue avec une originale. Le moteur se déclenche sur le bouton et fonctionne extrêmement bien même au passage. La note d'échappement est modeste au ralenti mais clairement, fait tous les bons bruits lorsqu'elle est en chanson. De plus, la voiture vieillit très bien avec la carrosserie et l'intérieur affichant une utilisation douce. Immatriculation routière belge.
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