Ferrari Testarossa V12 5 Litres, Boite Manuelle à 5 Vitesses

  • Dernière MAJ : Lun. 8 Août 2022
Prix en baisse !
99.990 € TTC
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Essence

62.576 km

10/1990

Mecanique

Collection

Rosso Corsa

Caractéristiques

Marque :
Ferrari
Modèle :
Testarossa
Mise en Circu. :
04/10/1990
Puissance DIN :
380ch (279kW)
Puissance Fisc. :
34cv
Kilométrage :
62.576 km
Type d'annonce :
Occasion
Couleur Intérieure :
Crème
Nb. Portes :
2

Description

Testarossa : l’un des modèles et appellations mythiques de la marque au cheval cabré, emblème des années 80 est disponible à la vente chez votre spécialiste GoodWill. Mise en circulation le 4 octobre 1990 et totalisant 62 576 kilomètres, ce modèle a appartenu au même propriétaire depuis 2013.
Faisant partie de la fin de production de la première variante du modèle (puisque suivront les 512 TR et 512 M jusqu’en 1996), le véhicule bénéficie des ajustements effectués sur les châssis des premières années de production, mais garde en même temps son aspect original et pur.
Le véhicule bénéficie d’un historique clair et d’un entretien à jour, dispose de ses carnets d’entretiens, de sa boîte à outils d’origine et n’a jamais été accidenté. Contrôle technique, rapport Histovec et Car Vertical favorables et disponibles.

MOTEUR ET BOITE DE VITESSE
Utilisant la plateforme de son aïeule, la 512 BB, la Testarossa en reprend aussi le moteur un 12 cylindres à plat de 5 litres issu de la Formule 1, développant la bagatelle de 390 chevaux après quelques améliorations. Mais sa puissance n’est pas son seul atout, puisque cette architecture à plat lui permet également d’abaisser drastiquement le centre de gravité de la voiture. Le moteur de notre exemplaire n’émet pas de vibration particulière, est régulier de fonctionnement et procure une poussée franche et linéaire. Fiable si bien entretenu, le moteur assez accessible grâce aux soubassements amovibles qui permet de faire diminuer les factures de révision sur cet élément.
La boite de vitesse est précise, rapide, mais fragile, notamment les 2ème et 3ème rapports, au même titre que les synchroniseurs, le différentiel et l’embrayage.

Le dernier entretien a été réalisé par anticipation de son passage des 70 000 kilomètres à 62 218 Km en Janvier 2020 chez le spécialiste Ferrari Di Meglio Sport à Grenoble. Ce dernier a consisté en une grosse révision incluant le très important remplacement des courroies de distribution (à effectuer tous les 40 000 kilomètres maximum), des fluides ainsi que des filtres.
Révision 10 000 Kilomètres : 5 février 1997 (11 536 Km) à Lancia Romans
Révision 20 000 Kilomètres : 3 mars 1998 (23 248 Km) à Lancia Romans
Révision 30 000 Kilomètres : 27 octobre 1998 (31 938 Km) à Foulhoux Automobiles
Révision 40 000 Kilomètres : 28 janvier 2000 (39 910 Km) à Foulhoux Automobiles
Révision 50 000 Kilomètres : 15 mai 2002 (51 689 Km) à Di Meglio Ital Sport
Révision 60 000 Kilomètres : 11 février 2015 (60 100 Km) à Di Meglio Ital Sport
Révision 70 000 Kilomètres : 11 janvier 2020 (62 218 Km) à Di Meglio Ital Sport

EXTÉRIEUR
Le design signé Leonardo Fioravanti, chef designer chez Pininfarina de la Testarossa est reconnaissable entre mille : ses phares escamotables, ses ouïes latérales aussi aérodynamiques que spectaculaires et un arrière ouvert par son aération horizontale sont un résumé à elles seules du design des années 80. Notre exemplaire s’habille du traditionnel coloris Rosso Corsa d’origine. La caisse est matching colors à l’exception des bas de caisse repeints en rouge. La peinture de notre véhicule révèle quelques imperfections notamment au niveau des passages de roues avant gauche et une fissure sur le bouclier avant et le phare avant droit, les mesures d’épaisseur de la peinture sont bonnes. Un devis de réparation de la peinture chez notre carrossier est disponible. Pas de rouille à craindre avec l’alliage léger sur l’ensemble des panneaux de carrosserie ; seuls le toit et les portes sont en acier. Les phares escamotables sont en état de marche.

INTÉRIEUR
L’intérieur cuir bi-ton Crema et Testa Di Moro est en bon état en termes de sellerie et d'assise malgré sa finition fragile et moyenne, notamment au-dessus du tableau de bord. Les plastiques sont en bon état et ne présentent pas de traces majeures et ne collent pas. Les tapis et moquettes sont en bon état également mis à part quelques déchirures au niveau de la protection en plastique pour le talon. Aucun dysfonctionnements électriques ou surchauffes du tableau de fusibles n’ont été constatés sur le véhicule, la climatisation, l’ouverture des fenêtres et l’instrumentation du tableau de bord est en parfait état de marche.

CONSOMMABLES
Faisant partie des modèles produits post-1988, notre véhicule chausse des jantes restylées accueillant une monte de pneus conventionnels (non-TRX). Les pneus montés à l’avant sont des Goodyear Eagle GS-A (255/40 ZR18) de 2000 à changer (3 mm de profondeur des sculptures avants), tandis que les pneus arrière sont des Bridgestone Expedia (295/35 ZR18) avec 3,9 mm de profondeur des sculptures arrières à changer également.
Les freins se présentent dans un bon état : les plaquettes et les disques sont en très bon état et pas à changer dans un futur proche.

N’hésitez pas à nous consulter pour toutes informations complémentaires et visites sur rendez-vous seulement.
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Transition Ecologique

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