Essai Mercedes GL550 (GL 500 en Europe)
Identité :
Le GL c'est le jumbo jet de Mercedes, le 4x4 qui vient coiffer la gamme des tout-terrain du constructeur allemand par le haut. Sept places ( dont deux escamotables ), presque six mètres de long' Le GL est un mastodonte qui, malgré cela, se veut aussi élégant que luxueux. Nous l'avons essayé en version GL550, l'Europe devant se contenter du GL500 avec l'ancien V8 ou le V8 diesel de la 420 CDI.
Portrait robot :
GL 550
V8 5.5l de 387 ch.
5m85 de long pour un poids de 2530 kg.
0 à 100 km/h : 6''2, vitesse maxi : 250 km/h.
GL 500 ( Europe )
V8 5.0l de 340 ch.
5m10 de long pour un poids de 2530 kg.
0 à 100 km/h : 6''5, vitesse maxi : 250 km/h.
Design :
Des dernières créations de Mercedes, le GL est probablement le plus consensuel. Malgré son gabarit hors norme il offre un design très réussi et particulièrement élégant. Ses lignes sont même plus harmonieuses car plus épurées que celles de son petit frère, le ML. Il évite même le coté "longue saucisse" de son concurrent directe, l'Audi Q7. En revanche ne cherchez pas d'analogie avec le Mercedes classe G, qu'il était supposé remplacer, il n'y en a aucune, et le « G » reste au catalogue.
Intérieur :
L'un des plus beaux intérieurs de Mercedes, et l'un des plus luxueux des touts-terrain. Bois précieux, cuirs, qualité perçue irréprochable, on a du mal à imaginer que l'on est dans un 4x4.
De plus, il est extrêmement spacieux, devant ou derrière les passagers sont choyés. Et c'est la première voiture qui offre autant de place aux passagers de la troisième rangée de siège. Une troisième rangée escamotable électriquement dans le plancher par une simple pression sur un bouton. Plus incroyable encore, dans cette configuration il reste de la place pour des bagages. En configuration 5 places le coffre est gigantesque, au niveau des plus grands monospaces.
Sur la route :
Le GL500 est déjà redoutable, mais en GL550 c'est un avion. On a du mal à imaginer qu'un aussi gros véhicule puisse accélérer autant. En revanche c'est un dragster, il aime bien les lignes droites mais se montre beaucoup moins à l'aise en virage. Aux vitesses légales il s'avère très sûr, mais il ne faut pas le chahuter. En contrepartie, ses capacités en tout-terrain son remarquables pour un 4x4 de luxe, particulièrement si vous optez pour les suspensions pneumatiques, en option, qui permettent de lever et de baisser la garde au sol.
Sensations :
Pour qui a les moyens, le GL est la voiture familiale de rêve. Imposant, élégant, digne de son rang, il comblera son propriétaire, y compris si celui-ci veut s'aventurer hors des sentiers battus.
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