Background :
1998 naissance du premier Audi TT, et immense succès commercial.
Il est aujourd'hui remplacé par cette deuxième génération reprenant la même formule.

Portrait robot :
Coupé 2+2 ( quatre places ).
Traction avant en 4 cylindres ( 2.0 L TFSI 200 ch ),
Quatre roues motrices ( système Quattro ) en 6 cylindres ( 3.2 L FSI 250 ch ).


Design :
Le nouveau TT reprend le design particulièrement avant-gardiste de son prédécesseur, en lui enlevant quelques rondeur et en lui rajoutant de l'agressivité' Il est encore plus réussi. A noter le petit aileron qui se soulève à partir de 120 km/h et se rétracte à 90 km/h, on adore !

Intérieur :
La finition Audi fait encore une fois référence avec une qualité d'assemblage et une ergonomie sans faille. En revanche, comme pour l'ancien TT, les sièges arrières sont réservés à des enfants, il est d'ailleurs précisé qu'il faut faire moins d'1m65 pour y loger.
Le coffre, lui, est toujours aussi grand pour une voiture de sport, et plus encore si l'on rabat les sièges arrières !

Sur la route :
Beaucoup plus rigoureux et rigide que l'ancien, le nouveau TT est un régal à conduire (option châssis « magnétic ride » recommandée).
On aurait une nouvelle fois préféré une propulsion ( roues arrière motrices ), mais le comportement est désormais beaucoup plus joueur, la direction plus précise que sur la 1ère génération, donc on pardonne. Surtout qu'en Quattro on est impressionné par la motricité sur sol mouillé.

Bilan
Le sans-faute, ou presque, pour ce nouvel Audi TT. Son seul défaut : un équipement de série vraiment « light » pour une voiture de ce prix, et qui oblige à piocher dans une liste d'options sans fin et à des tarifs prohibitifs. Pour le reste ce n'est que du bonheur.