Directement issue des Porsche animant la Carrera Cup du début des années 90, la RS 964 fait partie des mythes adulés par les Porschistes. Allégée (éléments de carrosserie en aluminium), puissante et assemblée autour d’un châssis pensé pour la piste, elle s’avère d’une efficacité redoutable sur circuit.

4 Porsche 964 RS à disposition...

 

Le Cayman S est sans aucune hésitation la plus sportive des Porsche de route moderne si l’on excepte la très confidentielle GT3. Avec son moteur central (Flat 6 de 295 ch !), elle possède un équilibre et une vivacité exceptionnels que bien des sportives plus coûteuses lui envient. Sur circuit, c’est un véritable kart qui ne demande qu’une chose : procurer le maximum de plaisir à son pilote !

 

La célèbre Porsche GT3 fait ses premiers tours de roues en 1999. Portée au pinacle par l’ensemble de la presse spécialisée, elle marque un profond virage dans l’histoire des sportives de la marque. Nouveau look, refroidissement liquide, puissance portée à 360 ch, 306 km/h en pointe… Jamais Porsche n’était allé aussi loin en la matière !

 

408 ch et 300 km/h ! Les chiffres parlent d’eux-mêmes pour la 993 biturbo dont l’efficacité n’a d’égal que la violence de la poussée ressentie lorsqu'on enfonce l’accélérateur. Inutile d’aller très vite pour faire le plein de sensations, car le moteur reprend dès les plus bas régimes et vous colle au siège… du ralenti jusqu’aux fatidiques 300 km/h !

 

Avant de conduire un Cayenne, on n’imagine pas qu’un 4x4 puisse être aussi efficace. On en oublie même très vite le poids et la hauteur de caisse pour se concentrer sur le pilotage et profiter de l’efficacité d’un châssis qui ferait le bonheur de nombreuses voitures de sport au look beaucoup plus suggestif, mais aux performances moins… détonantes : merci le gros V8 développant 340 CV !

 

Depuis son lancement en 1963, la 911 fait rêver par ses performances et sa mécanique aux caractéristiques exceptionnelles. La nouvelle 997 S et ses 355 ch bénéficie en prime des derniers raffinements de l’électronique qui gère à la fois les suspensions, le freinage, le moteur ou la tenue de route pour un comportement optimal en toutes circonstances, y compris sur circuit. Un monstre sacré, au summum de la technologie.

 

Elle succède à la 964 RS. Repoussant encore un peu plus les limites de l’impossible, la 993 RS symbolise l’archétype de la Porsche de piste refroidit par air. Au programme, 300 ch, un couple et un freinage exceptionnels pour cette auto très rare et qui ne fut fabriquée qu’à 1014 exemplaires .

2 Porsche 993 RS à disposition...

 

Pour les Porschistes les plus irréductibles, la 993 est la dernière 911, l’ultime à avoir reçu le moteur refroidi par air au son et aux montées en régime légendaires. Certains mêmes ne l’échangeraient pas contre une 997 neuve, c’est dire ! De la 911 originelle, elle possède également le comportement si particulier qui fait la magie des Porsche… A découvrir avec délectation et circonspection…

3 Porsche 993 C2 Aerokit A disposition...

 

Pour les amateurs de Ferrari qui veulent aller tâter de la piste, la F355 challenge a été spécialement allégée avec un moteur encore plus puissant et de vrais freins de course. Pendant 3 ans, la Challenge a écumé les circuits lors des sorties Ferrari et les plus grands pilotes se sont affrontés à son volant. Malgré tout, elle est relativement facile à prendre en main par un amateur.

 

A chaque génération, Ferrari fait progresser ses voitures pour les rapprocher encore davantage d’une auto de compétition en leur garantissant un comportement digne de la F1… dont l’essence coule dans les durits. La F430 n’échappe pas à la règle. Elle possède une efficacité et des performances que seules les authentiques sportives peuvent revendiquer. Montée d’adrénaline garantie…

 

Avec la F355, Ferrari a franchi un nouveau pas dans la sophistication de son V8 qui fait appel à la technologie F1 pour ses culasses à 5 soupapes par cylindre permettant d’obtenir une puissance de plus de 100 ch/l à un régime qui dépasse les 8 000 tr/mn !

 

Découvrez une GT d'exception... Vous rêviez de prendre place à bord d'une GT de rêve ? Votre rêve va devenir réalité. Participez à l'une de nos journées «exception » et prenez place dans le baquet d'une Ferrari 360 Modena F1. Ce sera pour vous l'occasion de faire le plein de sensations et de découvrir une voiture dont les lignes et les performances ont fait la réputation.

 

célèbre Porsche GT3 fait ses premiers tours de roues en 1999. Portée au pinacle par l’ensemble de la presse spécialisée, elle marque un profond virage dans l’histoire des sportives de la marque. Nouveau look, refroidissement liquide, puissance portée à 415 chevaux, 310 Km/h en pointe… Jamais Porsche n’était allé aussi loin en la matière !

 

Avec 180 exemplaires numérotés au monde, la GRANSPORT MC VICTORY rend hommage au titre FIA GT 2005 remporté par la puissante MC 12 dont le triomphe sur les principaux circuits européens, a marqué, dès sa première saison, le retour officiel à la compétition de MASERATI. La Gransport MC Victory répond à la volonté de susciter les émotions d'une voiture de course, aussi bien en ce qui concerne l'habitacle que le pilotage.STARTER à bouton, système d'échappement sportif actionné par des soupapes pneumatiques au moyen de la touche "SPORT", jantes de 19 pouces de couleur Grigio Mercury, boite de vitesse CAMBIOCORSA issue de la technologie F1 et suspensions SKYHOOK constituent quelques-uns des nombreux éléments qui confèrent une âme véritablement sportive à cette voiture

 

Pour bien comprendre les modifications apportées sur la Porsche 996 GT3 RS, il faut assimiler l'objectif des ingénieurs de l'usine Porsche : alléger la 911 pour garantir une efficacité de pilotage accrue. Pour y arriver, les ingénieurs ont réétudié les points d'ancrages de nombreux éléments (biellettes liées à la direction, épure de suspension avant, bras arrière multi-bras, porte-moyeux arrières moulés en une seule pièce…). Cela permet ainsi d'abaisser au maximum le centre de gravité de l'auto pour garantir une adhérence optimale. Pour la partie allégement, de nombreuses pièces de carrosserie sont en carbone (capots avant et arrière, coque de rétroviseurs et aileron) et la lunette arrière est souple en polycarbonate. La ventilation de la mécanique est encore optimisée par rapport aux GT3.

 

La Lamborghini Gallardo est l'une des dernières supercars de Lamborghini. Sa conception a été dirigée par Audi, propriétaire de la marque depuis 1998. Son moteur V10 à 90° développe 520 cv, la puissance est transmise aux quatre roues afin de parfaitement exploiter toute la fougue du moteur. Elle est équipée d'une boite de vitesse robotisée à 6 vitesses avec commande à palettes au volant.