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Evènements Ferrari

Afin de réduire les émissions de C02, les future Ferrari adopteront la technologie hybride.
Dans une récente déclaration, Luca di Montezemolo, président de Ferrari a annoncé son souhait de réduire de 40% les émissions de CO2 de ses modèles commercialisés. Sans préciser explicitement quelle technologie serait employée pour arriver à ce résultat, Luca di Montezemolo précise que « Ferrari travaille actuellement sur des énergies alternatives semblables à celles employées en Formule 1 ».

source : cartech.fr

Concessions Ferrari
Par autonews, le 15-05-2008 à 11:29
Ferrari California
Cinq mois avant l'ouverture du Mondial de Paris 2008, la marque au Cheval cabré met déjà le feu aux poudres en laissant filtrer quelques photos de son dernier bolide, la Ferrari California. Clin d'œil aux mythiques 250 GT Spyder California – disponibles en châssis long entre 1958 et 1960 puis court de 1960 à 1963, et au Spyder 365 California...
Par webcarnews, le 12-08-2008 à 15:36
Ferrari F456 M GT
C'est grâce à la société Stradale, dont nous avons interviewé le fondateur, Thomas Gelot, que nous avons pu prendre place à bord de la Ferrari F456 M GT.
Par manual gear, le 21-12-2007 à 19:38
Maserati Quattroporte Sport GT S
Identité : La limousine sportive de Maserati, la Quattroporte, enrichie sa présentation avec une série spéciale affirmant son caractère : la Sport GT S. Portrait robot : V8 4.2l de 400 ch. 5m05 de long pour un poids de 1990 kg. Boîte semi-auto avec palettes au volant. 0 à 100 km/h : 5''6, Vitesse maxi : 270 km/h. Design : Outre la ligne un peu baroque de la Quattroporte, la Sport GT S y ajoute le logo au trident de la calandre sur fond rouge comme sur les anciennes voitures de cou...
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Histoire Ferrari

Ferrari est un constructeur automobile italien. La marque est emblématique, mondialement célèbre et véhicule une image de l'Italie imprégnée par le luxe et le prestige.

L'entreprise, fondée en 1947 par Enzo Ferrari, est spécialisée dans la fabrication de voitures de sport haut de gamme et performantes. Son créateur, après avoir été le directeur de course d'Alfa Romeo en Formule 1, décida de créer sa propre marque, dont le siège est à Maranello.

La marque au cheval cabré (cavallino rampante) a marqué l’histoire autant dans le domaine du sport automobile où son rouge vif déchaîne les foules de tifosi que dans le domaine du luxe où la qualité de sa production a conquis les plus riches. Cet emblème était à l'origine peint sur la carlingue de l'avion de chasse de Francesco Baracca, pilote héroïque et as de l'aviation de la Première Guerre mondiale. Le jaune est la couleur de la ville de Modène.

L'entreprise est située à Maranello à 18 km au sud de Modène (Modena) et à 40 km de Bologne, en Émilie-Romagne.

Un an après la mort d'Enzo Ferrari, Fiat devenue majoritaire met l'entreprise sous la coupe des « fonctionnaires de Turin », et cinq ans après, en 1993, l'entreprise, donnée pour morte, ne vend plus que 2 289 voitures contre encore 4 595 deux ans auparavant. À l'époque, même si les voitures étaient des bêtes de course reconnues, leur qualité laissait à désirer, elles n'avaient aucun confort et la finition n'était pas sans défaut.

Ferrari est toujours aujourd'hui une filiale du groupe Fiat; elle fournit des moteurs (à peu près 7 500 par an) et la peinture des carrosseries de Maserati. En juin 2002, Fiat, grevé par un endettement colossal, avait dû se résoudre à revendre 34 % de Ferrari au groupe financier italien Mediobanca pour un montant de 775 millions d'euros; une mise en bourse avait même été envisagée.

Giovanni Agnelli nomme alors en 2004 à la tête de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo qui fut l'assistant d'Enzo Ferrari. En 2005, la société a vendu 5 399 voitures, et 5 743 en 2006, faisant progresser son chiffre d'affaires de 17%. La pression des concessionnaires est aujourd'hui telle que Ferrari pourrait produire et vendre plus de 12 000 voitures par an. Cependant, la politique de l'entreprise est de rester plus proche de l'artisanat que de la fabrication industrielle, d'autant plus qu'il existe une très forte demande de voitures faites sur mesure.

La restructuration de Fiat, menée par Sergio Marchionne, portant ses fruits, il a fait valoir fin septembre 2006 une option de rachat auprès de Mediobanca qui lui a permis de récupérer 29 % de Ferrari pour environ 800 millions d'euros, portant son contrôle à 85 %. Les 5% restants avaient été cédés par la banque au fonds d'investissements Mudabala de Dubaï. Piero Ferrari, le fils d'Enzo possède encore 10 % du groupe.
 

source : wikipedia.org

 

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