Mazda annonce l'arrivée d'une nouvelle motorisation 2,2L sur la Mazda6. Une motorisation diesel qui présentera trois puissances différentes, à savoir 185ch, 163ch et 125ch. Cette motorisation présentera plusieurs avantages techniques aux futurs propriétaires.

Spécialiste des moteurs, Mazda fait une nouvelle fois preuve de son savoir-faire avec l'arrivée sur le marché européen d'une nouvelle motorisation 2,2L MZR-CD déclinée en trois puissances. Voici donc les principales caractéristiques de ces versions :

- MZR-CD 2.2 Haute puissance : développe une puissance de 136 kW/ 185 ch à 3 500 tr/min et un couple de 400 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/min, pour une consommation de seulement 5,6 litres (berlines 4 et 5 portes) et 5,7 litres (break) aux 100 km (cycle combiné). Emet 149 g/km de CO 2 (berlines 4 et 5 portes) et 152 g/km (break)

- MZR-CD 2.2 Moyenne puissance : développe une puissance de 120 kW/ 163 ch à 3 500 tr/min et un couple de 360 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/min, pour une consommation de seulement 5,5 litres (berlines 4 et 5 portes) et de 5,6 litres (break) aux 100 km (cycle combiné). Emet 147 g/km de CO 2 (berlines 4 et 5 portes) et 149 g/km (break)

- MZR-CD 2.2 Basse puissance : développe une puissance de 92 kW/125 ch à 3 500 tr/min et un couple de 310 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min, pour une consommation de seulement 5,5 litres (berlines 4 et 5 portes) et de 5,6 litres (break) aux 100 km (cycle combiné). Emet 147 g/km de CO 2 (berlines 4 et 5 portes) et 149 g/km (break)

Outre les avantages qui découlent de cette innovation, Mazda va aussi ajouter un système d'alerte véhicule en approche. Ce dernier est un équipement de sécurité totalement indépendant qui détecte les véhicules en approche et informe le conducteur de leur présence avant qu'il ne se risque à changer de file de manière intempestive. Faisant appel à des modules radar grand angle à micro-ondes, il garantit une couverture complète des deux côtés du véhicule sur une distance d'environ 50 m. Il calcule aussi automatiquement l'éloignement du véhicule suiveur et sa vitesse par rapport à la Mazda6. Il active l'un des deux témoins de proximité implantés à la base des garnissages intérieurs de chaque montant A, afin d'avertir le conducteur dès qu'un véhicule se rapproche de l'angle arrière gauche ou droit du véhicule où se situe déjà dans l'angle mort du conducteur. Si le conducteur active le clignotant du côté où s'approche le véhicule en approche, le témoin de proximité se met alors à clignoter et un signal sonore retentit pour le dissuader de changer de file.