Rolls-Royce Ghost, digne de son nom

Une semaine avant sa présentation officielle à Francfort, la « petite » Rolls en dit un peu plus sur son pedigree et comme toute Rolls-Royce qui se respecte la Ghost ne fait pas dans la demi-mesure.
 

Avec 5,40 m de long soit 40 cm de moins que la Phantom, la Ghost n'est pas non plus une citadine. Question look, elle s'inspire largement de sa grande soeur et reste quasiment identique à la 200EX du dernier salon de Genève. L'intérieur est, tradition oblige, pétri de luxe. Bois précieux, cuir à tous les étages, système multimédia haut de gamme, passagers et conducteurs seront aussi bien reçus qu'à la cour de la reine.

Sous son immense capot réside un monumental V12 6.6 L biturbo de 570 ch et 780 Nm associé à une boîte automatique ZF à huit rapports. Les performances ne sont pas en reste avec 4''7 au 0 à 100 km/h et 250 km/h en pointe. Toutefois avec elle, la fonte des glaces devrait connaître une subite accélération car la noble Anglaise annonce 317 g de CO2/km et 13,6 L/100 km en cycle mixte. Il faut dire qu'avec 2,4 tonne sur la balance, les miracles énergétiques ne sont pas de son ressort.

Construite sur la plate-forme longue de la BMW Série 7 avec des trains avant et arrière multibras en aluminium et une suspension pneumatique active capable de faire varier l'assiette de 25 mm, la Ghost s'annonce comme un modèle de confort.

Commercialisée dans la foulée du salon, elle s'échangera contre un chèque d'un montant compris entre 200 000 et 300 000 EUR.