Opel sera bien au salon de Francfort

Malgré les tensions qui règnent au sujet de sa future cession, Opel continue à innover et ne manquera pas le rendez-vous du salon de Francfort. La grosse nouveauté sera bien évidemment la dernière Astra, mais la marque présentera également une version encore plus aboutie de son électrique Ampera. 

« Notre stratégie est d'offrir sur l'ensemble de la gamme Astra des motorisations sobres à prix abordable, plutôt que d'attirer toute l'attention sur une version unique et spectaculaire de voiture à faible CO₂, mais chère. Ainsi, nous continuons à proposer des voitures consommant moins en utilisation quotidienne, mais qui préservent un grand plaisir de conduite, » explique Carl-Peter Forster, Chairman du Conseil de surveillance d'Opel. Telle est la philosophie de la nouvelle Astra qui malgré ses mensurations en hausse annonce une baisse moyenne de ses consommations et de ses émissions polluantes de 12 % sur l'ensemble de ses huit moteurs dont les puissances varient entre 95 et 180 ch.

L'offre moteur sur cette dixième génération d'Astra démarre avec quatre diesel (entre 95 et 160 ch) dont la consommation moyenne est de 4,6 L/100 km :

- 1.3 CDTI ecoFLEX 95 ch (4,2 L/100 km - 109 g/km)

- 1.7 CDTI 110 ch et 125 ch (4,7 L/100 km - 124 g/km)

- 2.0 CDTI 160 ch (4,9 L/100 km - 129 g/km)

La version 1.3 ecoFLEX ne sera pas disponible avant le printemps 2010.

L'offre se poursuit avec quatre blocs essence (entre 100 et 180 ch) dont la consommation moyenne est de 6,1 L/100 km :

- 1.4 100 ch (5,5 L/100 km - 129 g/km)

- 1.6 115 ch (6,3 L/100 km - 147 g/km)

- 1.4 turbo 140 ch (5,9 L /100 km - 139 g/km)

- 1.6 turbo 180 ch (6,8 L /100 km - 159 g/km)

À noter que conformément à sa politique de baisse des émissions et des cylindrées, l'offre de milieu de gamme essence 1.8 140 ch laisse la place à un 1.4 turbo de même puissance. Le couple grimpe de 175 à 200 Nm et les consommations chutent de 18 %.

Autre nouveauté du stand Opel à Francfort, la berline Ampera. Cinq portes, quatre places, la cousine de la Chevrolet Volt compte s'imposer comme une alternative aux familiales diesel en proposant un mode de propulsion inédit, l'électricité étant son énergie primaire et l'essence son énergie secondaire. Dans la pratique, l'Ampera évolue en permanence sur le mode électrique (zéro émission) quels que soient la vitesse et le type de route, sa batterie au lithium-ion lui offrant une autonomie de 60 km. Lorsque cette dernière est vide, un générateur brûle de l'essence pour produire de l'électricité et porte ainsi son autonomie à 500 km. À noter que sa batterie est rechargeable sur une simple prise domestique. Opel annonce son entrée en production fin 2011.