Opel Corsa et Agila avec le Start/Stop

Le constructeur allemand a annoncé qu'il offrirait bientôt le Start/Stop sur la Corsa 1.3 CDTI (55 kW/75 ch) et l'Agila 1.2 l (69 kW/94 ch) essence, couplé avec un passage à Euro 5 et un ensemble de mesures optimisant les émissions de CO2 du moteur. De quoi permettre à ces modèles d'afficher une émission de CO2 très avantageuse.

Dans le cadre de la généralisation du Start/Stop, cette technologie ecoFLEX sera étendue par la suite à la gamme Astra, en commençant par le 1.3 CDTI. Fin 2011, tous les modèles essentiels d'Opel offriront cette innovation permettant de limiter le CO2.

Le système Start/Stop se montre particulièrement intéressant lors des parcours urbains. Le principe est simple : un moteur qui ne tourne pas ne consomme pas de carburant. Au lieu de tourner au ralenti au feu rouge ou aux passages à niveau, le moteur s'arrête automatiquement quand le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage. Quand le feu passe au vert, il suffit au conducteur d'appuyer sur la pédale d'embrayage pour remettre en marche le moteur, de passer la première et de démarrer. Naturellement, le chauffage, l'assistance de direction et celle des freins continuent à être opérants, pour que les passagers bénéficient toujours de tout le confort et de toute la sécurité possibles, même quand le moteur est temporairement à l'arrêt.

La Corsa 1.3 CDTI 75 ch (190 Nm/55 kW) équipée du Start/Stop en option se contente de 4,0 l/100 km et émet 105 grammes de CO2, 6,25% de moins que la même version sans ce système en cycle mixte. Le client ressentira encore plus le gain en ville. En cycle urbain, la Corsa avec Start/Stop émet 10,6% de CO2 de moins que la Corsa dépourvue de cette technologie respectueuse de l'environnement. En cycle urbain, la Corsa consomme 4,8 l/100 km, comparés à 5,3 l/100 km sans Start/Stop.

Equipé du système Start/Stop, l'Agila 1,2 litre 94 ch (69 kW/118 Nm) consomme 5,0 litres d'essence aux 100 km et émet 116 g de CO2, soit environ 2,5% de moins que le même moteur sans ce dispositif. En cycle urbain, le Start/Stop diminue ses émissions de 9%.