Après la version Avant dévoilée à Francfort l'année dernière, Audi présente cette fois la nouvelle mouture de la Berline RS6. On prend le même et on recommence : 5.0 V10 de 580 chevaux, avec un couple camionesque de 650 Nm. Totalement déraisonnable, cette RS6 ne s'adressera qu'aux (riches) passionnés disposant d'entrées sur les pistes privées, car sur routes publiques, adieu le permis de conduire !

ON REVE ET ON ESPERE

C'est toujours un plaisir, allez ! parfois presque un vice. On a beau se répéter - et y croire sincèrement - que toutes ces voitures aux puissances exceptionnelles n'ont finalement pas grand intérêt dans la pratique, on aime rien de plus qu'en voir débarquer une nouvelle, se rêvant déjà à son volant. Et parmi les modèles les plus attendus, la RS6 fait figure de véritable épouvantail dans cette catégorie des hyper sportives, presque des supercars.

UN EUPHEMISME

Et dire que la nouvelle génération de l'Audi RS6 devrait ravir les fans de moteurs hors norme est un euphémisme. Jugez-en : V10 5.0 pour une puissance de 580 chevaux, on frémit. Un moteur - couplé évidemment à une transmission 4x4 permanente Quattro - qui équipe déjà la version Avant vue l'année dernière, au Salon de Francfort. Le couple du bloc, extrapolé des modèles S6 et S8, n'est pas en reste : 650 Nm, même certains camions peuvent en être jaloux. Du côté de l'esthétique, c'est du classique, calandre Single Frame, rampes de diodes à LED, diffuseurs, jantes 5 branches de 19" et habitacle soigné en cuir et Alcantara, et sportif, avec ses inserts d'aluminium ajouré et carbone , bref du Audi pur jus.

Du côté des supensions, là encore la berline RS6 longue de 4,93 m, se calque sur le break avec le système DRC (Dynamic Ride Control) permettant une connexion des amortisseurs en diagonale, estompant le roulis et offrant trois modes : sport, dynamic et comfort. Mais revenons encore un instant sur ce moteur V10 à injection directe FSI doté de deux turbocompresseurs, il sera couplé à une boîte à six rapports Tiptronic. Les performances de cette motorisation laissent rêveur : le 0 à 100 km/h éteint en 4,5 secondes et une vitesse bridée électroniquement à 250 km/h. Et pour freiner promptement le bolide, Audi a pensé à des freins de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, avec une option céramique pour les plus exigeants.

S COMME SENSATIONNELLE

L'équipement de la nouvelle RS6 lié à la sécurité et à l'agrément, reprendra là encore celui qu'on trouve déjà sur le break. On citera notamment celui pensé pour le confort des passagers, l'interface Multi Media Interface dotée d'un matériel Hi-Fi haut de gamme de marque Bose. Reste le tarif de cette RS6, qui sera commercialisée à partir du 15 octobre prochain - et qu'on détaillera lors du Mondial parisien au même titre que l'A6 restylée - : au-dessus des 105 000 euros. Et c'est à ce moment précis que, pour la plupart d'entre nous, le rêve se transforme en cauchemar...