A partir du mois du juillet 2008, les Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso bénéficieront de l'arrivée d'une nouvelle motorisation essence. Cette dernière, la VTi 120, fruit de la coopération entre BMW Group et PSA Peugeot Citroën, offre des prestations de premier ordre à la famille C4 Picasso.

La motorisation VTi 120, d'une cylindrée de 1 598 cm3, développe une puissance de 88 kW (ou 120 ch CEE) à 6 000 tr/mn. Son couple maximal s'élève à 160 Nm à 4 250 tr/mn.
Ces caractéristiques permettent d'offrir au conducteur un agrément en net progrès, avec la disponibilité permanente d'un couple moteur conséquent. 90% ou plus de sa valeur maximale est disponible entre 2 500 et 5 750 tr/mn.

Doté d'une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, C4 Picasso et Grand C4 Picasso ont une consommation mixte qui s'élève à 7,5 l/100 km (177 g de CO2), soit une réduction de 7 % par rapport au moteur 1.8i 16V remplacé. Ces valeurs les placent incontestablement au sommet de la hiérarchie des motorisations essence de ce segment.
L'appellation VTi signifie « Variable valve lift and Timing injection », ou encore calage continument variable. Doté d'un bloc et d'une culasse en aluminium, cette motorisation 16 soupapes bénéficie d'arbres à cames d'admission et d'échappement avec un calage variable en continu. Par ailleurs, les soupapes d'admission bénéficient d'une levée variable. 
Le regroupement de ces 2 dernières caractéristiques améliore le rendement du moteur. Il en découle, en particulier dans les conditions de roulage les plus fréquentes, à charge partielle, une augmentation de la réactivité du véhicule par un couple disponible plus élevé.

Depuis leur lancement, fin 2006 pour Grand C4 Picasso et au printemps 2007 pour C4 Picasso, ce sont plus de 350 000 véhicules qui ont déjà été commercialisés. Ces deux produits permettent à Citroën d'occuper le leadership de cette catégorie en France comme en Europe.

Les tarifs s'échelonnent de 22 150 euros pour C4 Picasso VTi 120 Pack à 24 550 euros pour Grand C4 Picasso VTi 120 Pack Ambiance.